Start Und Ende Des Spielbetriebs; Funktionsweise Der Standardschaltung - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

Nach Ablauf der Wartezeit wird der Umschalt-
impuls (Märklin-Blitz) ausgelöst und kurz danach
d i e G l e i s s p a n n u n g l a n g s a m w i e d e r a u f g e r e -
gelt bis zu dem von Ihnen eingestellten Wert.
Das Fahrzeug durchfährt die Strecke bis zu dem anderen
Endbahnhof, wo sich der Ablauf entsprechend wiederholt.
Wenn Sie mit den Abläufen und Bremswegen zufrieden
sind, stellen Sie die Haltedauer an den jeweiligen End-
bahnhöfen auf den gewünschten Wert ein. Wenn Sie das
jeweilige Potentiometer im Uhrzeigersinn drehen, wird die
Haltedauer auf bis zu ca. 60 Sekunden erhöht. Drehen
Sie das Potentiometer bis an den rechten Anschlag, wird
eine zufällige Haltedauer zwischen ca. 5 und 60 Sekunden
erzeugt.
Die Funktion der Sonderbetriebsarten wie „Halb-
automatik" und „Durchfahrt" finden Sie in Kapitel 6.

5.2 Start und Ende des Spielbetriebs

Die Umschaltimpulse sind für einen reibungslosen Betrieb
der Pendelzugsteuerung wichtig. Damit diese nicht verloren
gehen, halten Sie Ihren Zug bei Beendigung des Spielbetrie-
bes außerhalb der Bremsabschnitte an. Von dort aus kann
ein Fahrzeug bei Wiederaufnahme des Spielbetriebes in
jedem Falle sicher in der letzten gespeicherten Fahrtrichtung
losfahren. Somit ist dies auch die richtige Stelle, um neue
Lokomotiven, bei denen die Fahrtrichtung nicht bekannt ist,
aufzugleisen. Wenn es betriebstechnisch nicht erwünscht
ist, dass der Zug „auf der Strecke" steht, so können Sie den
Betrieb natürlich auch in einem der Endbahnhöfe beenden.
Sie müssen dann jedoch warten, bis das Fahrzeug den
Umschaltimpuls erhalten hat, damit das Fahrzeug bei der
Wiederaufnahme des Spielbetriebs auf jeden Fall aus dem
Bahnhof heraus fährt.
Wenn Sie einmal versäumt haben, im Endbahnhof den
Umschaltimpuls abzuwarten, drehen sie Ihren Fahrtrafo
auf 0. In diesem Fall wird nach kurzer Zeit die Pendel-
zugsteuerung in den Normalbetrieb übergehen, weil
ohne Gleisspannung auch keine Gleisbesetztmeldungen
erkannt werden. Dadurch wird der Transformator zum Gleis
durchgeschaltet, im Moment natürlich ohne Spannung.
Sie können nun aber einen Umschaltimpuls an Ihrem
Fahrtrafo auslösen und den Transformator danach wieder
auf die gewünschte Streckengeschwindigkeit einstellen.
Das Fahrzeug wird aus dem Endbahnhof herausfahren
und den Pendelbetrieb aufnehmen.

5.3 Funktionsweise der Standardschaltung

Während des Bremsvorgangs wird die Spannung am Gleis
mit der Rampe abgesenkt. Das wird über das Potentiome-
ter „Beschleunigung/Bremsen" eingestellt.
Sie müssen durch passende Einstellung dafür sorgen,
dass der Zug am Ende der vorgesehenen Bremsstrecke
anhält. Die Fahrgeschwindigkeit auf der Strecke und die
Einstellung der Bremsrampe bestimmen im Wesentlichen
die Länge des Bremsweges.
Das Potentiometer für die Kriechgeschwindigkeit drehen
Sie auf den linken Anschlag zurück, denn der Zug darf ja
die Bremsstrecke nicht überfahren. Das würde aber bei
entsprechender Spannung am Gleis durch Aufregeln der
Kriechgeschwindigkeit geschehen.
Am Ende des Bremsvorgangs wird der Umschalt- impuls
erzeugt und die Aufenthaltszeit, die für diesen Bahnhof
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Once the waiting period is over, the change-of-
direction pulse will be triggered (also known as the Märklin
impulse) and shortly afterwards the track voltage is slowly
being increased up to the reset value. The vehicle travels
to the other terminal station where the same sequence
takes place. Once you are satisfied with the sequences
and the braking distances, set the duration of stopping in
each terminal station to the desired value. If you turn the
respective potentiometer clockwise, the duration of the
stop will be increased up to about 60 seconds. If you turn
the potentiometer right to the stop, then a random stop-
ping period between about 5 and 60 seconds will occur.
The functionality of the special modes of operation such as
the "semi automatic" and "passing through" is described in
chapter 6.
5.2 Start and end of operations
For operating the shuttle service control it is important that
no change-of-direction pulses get lost. For this purpose
stop the train at the end of the game on the mainline that
is outside the area of the braking sectors. When taking up
the operation the vehicle starts from this point onwards
with the last stored direction without any problems. Thus
it is also the correct point for placing new locomotives on
the tracks of which the direction of travel is not known. If
it is not desirable for operational reasons to stop the train
on the mainline you may also terminate operation in one
of the terminal stations. You just have to wait until the
change-of-direction pulse has been triggered in order to
assure that the vehicle leaves the station whenever the
shuttle service is activated again.
Should you have missed to wait for the change-of-direc-
tion pulse, turn the throttle of your transformer to 0. In
this case the shuttle service control will shift to normal
operations after a short while since there is no occupancy
detection without track voltage. Therefore, the transformer
will be connected to the tracks, of course without any track
voltage at that instant. Now you can trigger a change-of-di-
rection pulse with your transformer and subsequently re-
set the desired mainline speed. The vehicle will leave the
terminal station and continue with the shuttle operation.
5.3 Functionality of the standard mode
During braking, the track voltage is reduced as per braking
ramp. This is adjustable with the potentiometer "Acceler-
ation/Braking".
You must make sure
necessary parameter in order to stop the train before
reaching the end of the braking sector. The speed on the
mainline and the setting of the braking ramp mainly deter-
mine the length of the braking distance.
Turn the potentiometer for the crawling speed to the left
limit position because the train should not travel further
then the end of the braking sector. However, this would
happen if the value for the crawling speed was set too
high.
The change-of-direction pulse is generated at the end of
the brake sector and the stopping time set for this terminal
that you adjusted the