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Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport Handbuch
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Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport Handbuch

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Verwandte Anleitungen für Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport

Inhaltszusammenfassung für Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport

  • Seite 1 Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport Handbuch F 02U 002 560-01...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhalt Inhalt 1 Vorbereitung ......................4 2 Sport Systeme – Übersicht..................5 3 ECU MS 3 Sport ..................... 6 3.1 Eingänge ........................7 3.2 Ausgänge ........................8 3.3 Spannungsversorgung ....................9 3.4 Nockenwellen- und Kurbelwellengeberrad..............10 3.5 Einbaulage der Drehzahlsensoren ................11 3.6 Sensorempfehlungen....................12 4 Erstinbetriebnahme ..................... 14 4.1 Offline Datenapplikation ..................14 4.1.1 Grunddaten des Motors ....................

  • Seite 4: Vorbereitung

    Installieren Sie die komplette Software der Installations-CD auf Ihrem Rechner, bevor Sie Ihren Motor zum ersten Mal in Betrieb nehmen. Die Software von Bosch Motorsport wurde für die Be- triebssysteme Windows 2000 und Windows XP entwickelt, die Kompatibilität mit anderen Betriebs- systemen wurde nicht getestet.

  • Seite 5: Sport Systeme - Übersicht

    Sport Systeme – Übersicht 2 Sport Systeme – Übersicht Die Sport Systeme unterstützen ein leicht verständliches Benutzerkonzept. Die Steuergeräte basie- ren auf dem sogenannten Alpha/n-Konzept. Bei diesem Konzept berechnet das Steuergerät die Motorsteuerungsparameter auf der Grundlage von Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und Motortemperatur.

  • Seite 6: Ecu Ms 3 Sport

    D 261 205 140 Sequentielle Einspritzung  Software Asymmetrische Einspritzzeitpunkte  Modas Sport Applikationssoftware inklusive Asymmetrische Zündzeitpunkte  WinDarab Analysesoftware auf Anfrage Schnittstelle zu Bosch Motorsport ABS M4 Paket 60-2 oder 36-2 Kurbelwellen-Geberrad verwendbar Max. Vibrationen Vibrationsprofil 3 (siehe Anhang oder www.bosch-motorsport.de)

  • Seite 7: Eingänge

    Für die Messung von Drosselklappenposition ath oder Drücken (z.B. Kraftstoffdruck pfuel), die einen Spannungswert liefern (aktive Sensoren), ist kein Pull-up notwendig. Diese Sensoren müssen mit ihrem individuellen Offset und ihrer individuellen Empfindlichkeit kalibriert werden (bei Bosch- Sensoren finden Sie diese Werte auf dem Sensorgehäuse aufgedruckt).

  • Seite 8: Ausgänge

    Für die Einspritzung stehen 6 unabhängige Einspritzendstufen zur Verfügung. Diese Endstufen können einen maximalen Strom von 2.2 Ampere aufnehmen. Deshalb müssen die Einspritzventile einen Widerstand von mindestens 6 Ohm aufweisen (Achtung: Einige Bosch-Einspritzventile haben einen Widerstand von nur 1,2 Ohm, diese sind hier nicht geeignet!).

  • Seite 9: Spannungsversorgung

     Es ist ein ausreichend großer Leitungsquerschnitt für die Verbindung zu wählen  Je größer die Kontaktfläche, desto besser Bosch verwendet die folgenden Begriffe für die Bezeichnung der Spannungsversorgung:  KL15 ist die vom Fahrer geschaltete Versorgung zur Batterie ...

  • Seite 10: Nockenwellen- Und Kurbelwellengeberrad

    ECU MS 3 Sport Nockenwellen- und Kurbelwellengeberrad Nockenwellengeberrad Das Geberrad auf der Nockenwelle besitzt nur einen Zahn. Zur Erfassung des Nockenwellensignals ist ein Hall-Effekt-Sensor zu verwenden, z.B. HA-P. Kurbelwellengeberrad Das Geberrad auf der Kurbelwelle besitzt 60(-2) Zähne oder 36(-2) Zähne. Zur Erfassung des Kur- belwellensignals ist ein Induktivsensor zu verwenden, z.B.IA-C.

  • Seite 11: Einbaulage Der Drehzahlsensoren

    ECU MS 3 Sport Einbaulage der Drehzahlsensoren So finden Sie die korrekte Position für den Kurbelwellensensor und den Nockenwellensensor:  Drehen Sie den Motor auf Position Zünd-OT für Zylinder 1  Drehen Sie den Motor gegen die Laufrichtung um 78° Kurbelwelle (bei Verwendung eines 60-2-zahnigen Kurbelwellengeberrades) bzw.

  • Seite 12: Sensorempfehlungen

    ECU MS 3 Sport Sensorempfehlungen Folgende Bosch-Sensoren haben sich im Rennalltag hundertfach bewährt und können somit von uns als Basispaket empfohlen werden. Sie bieten ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. NTC M12-L NTC M12-H TCP-K PSA-C PSS-10 LSU 4.2 IA-C HA-P RP 86...
  • Seite 13 ECU MS 3 Sport Modell Messbereich Stecker Teilenummer NTC_M12-L Umgebungslufttemperatur D 261 205 288 0 280 130 039 NTC-M12-H Flüssigkeitstemperatur (Öl, Wasser, Kraftstoff) D 261 205 337 0 281 002 170 TCP-K Abgastemperatur ASL 0-06-05SD-HE B 261 209 385 PSA-C Umgebungsluftdruck D 261 205 289 0 261 230 037...

  • Seite 14: Erstinbetriebnahme

    Erstinbetriebnahme 4 Erstinbetriebnahme Offline Datenapplikation Im folgenden Kapitel werden nur die wichtigsten Parameter behandelt, die vor einem ersten Motor- start geprüft und eingestellt werden sollten. Es wird beschrieben, welche Funktionen zunächst abgeschaltet werden sollten, einige Applikationslabels werden nicht im Detail erklärt. Diese Funk- tionen und Labels werden im beiliegenden Funktionsrahmen detailliert beschrieben.
  • Seite 15 Erstinbetriebnahme Beispiel 1 Zur Veranschaulichung hier die Eingabewerte für einen symmetrischen Motor mit sechs Zylindern und einem Standard-Nockenwellenrad. Zylinder 1-OT liegt 78° hinter dem zweiten Zahn nach der Lücke. Daraus ergeben sich folgende Eingabewerte: CYLNUMBER = 6 CRANKWHEEL36 =0 TDCCYL_1 = 78 TDCCYL_2 = 198 TDCCYL_3 = 318 TDCCYL_4 = 438...

  • Seite 16: Einspritzung: Injcalc

    Erstinbetriebnahme 4.1.2 Einspritzung: INJCALC TIBAT_OFF Batteriespannungskorrektur. Vordefiniert für Bosch EV6 Ventile. Andere Kennlinien können beim jeweiligen Ventilhersteller angefordert werden. TI_FAK Globaler Einspritzfaktor. Für ersten Start zu 1.0 setzen. 4.1.2.1 Injection Map TI_DEF Grund-Einspritzzeit in Millisekunden Die Einspritzzeit ist hauptsächlich von Drosselklappenstellung, Motordrehzahl, Kraftstoffdruck und Einspritzventil abhängig.
  • Seite 17 Erstinbetriebnahme 4.1.2.2 Cylinder Individual CYLBANK_CW Die Lambdaregelung erfolgt bankweise und kann nur bei korrekter Eingabe einwandfrei arbeiten. Bei geöffnetem Label kann die entspre- chende Bank über ein Dropdown-Menü jedem Zylinder zugeordnet werden. Achtung: Motoren mit einer Lambdasonde werden als 1-Bank-System betrieben. Setzen Sie CYLBANK_CW zu 0.

  • Seite 18: Injection Controls

    Erstinbetriebnahme 4.1.2.3 Injection Start TISTARTBASE Grundeinspritzzeit im Motorstart. Kann bei Saugmotoren auf einen Wert in der Größenordnung der Volllast-Einspritzzeit aus den Kennfel- dern TI_MIN/DEF/MAX gesetzt werden. Für Turbomotoren kann dem veränderten Saugrohrdruck im Start durch lineares Herunterskalieren der Volllast-Zeiten Rechnung getragen werden. Alle weiteren Korrektu- ren: Vordefiniert.

  • Seite 19: Inj + Ign Controls

    Erstinbetriebnahme 4.1.4.1 IGNITION_MAPS IGN_MIN Grundzündwinkelkennfelder in Grad Kurbelwelle vor OT, abhängig vom IGN_DEF Map-Schalter. Für die Motorinbetriebnahme empfehlen sich moderate IGN_MAX Zündwinkel. Saugmotoren können in der Teillast meist mit Zündwin- keln um 20° - 25° sicher betrieben werden, Turbomotoren können bei hohen Ladedrücken deutlich spätere Zündwinkel verlangen.

  • Seite 20: Online Datenapplikation

    Erstinbetriebnahme Online Datenapplikation Sensoren und angeschlossene Systeme können geprüft werden, wenn das System elektrisch einge- schaltet ist. Starten Sie den Motor nicht, bevor Sie alle Schritte in diesem Kapitel ausgeführt haben.  Stellen Sie sicher, dass die Batterie korrekt angeschlossen ist, alle Sensoren angeschlossen sind und die Massebänder korrekt angeschlossen sind, bevor das System eingeschaltet wird.

  • Seite 21: Athdet

    Datenlogger  Telemetrieeinheiten Näheres siehe unter www.bosch-motorsport.de Darüber hinaus lässt sich der Funktionsumfang der Steuergeräte durch das Freischalten vorinstal- lierter Schaltungen erweitern. Senden Sie uns dazu die Seriennummer Ihres Steuergerätes. Sie erhalten dann die Lizenz zur Freischaltung folgender optionaler Funktionen: ...

  • Seite 22: Freischaltung Von Softwareoptionen

    Inhalt 6 Freischaltung von Softwareoptionen Beim Erwerb von Softwareoptionen erhalten Sie von Bosch Motorsport einen achtstelligen Code. Dieser Code wird von uns exklusiv für eine Steuergeräte-Seriennummer freigegeben und gilt aus- schließlich für dieses eine Steuergerät. Starten Sie das Applikationstool Modas Sport. Dort ist zur Freischaltung ein vordefiniertes Works- heet Licence angelegt, siehe folgende Abbildung.
  • Seite 23 Tel.: +81 45 410 1650 Fax: +81 45 410 1651 E-Mail: motorsport@bosch.com www.bosch-motorsport.com Stand: 3. November 2011 © Alle Rechte bei der Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis wie Kopier- und Weitergaberechte bei uns. Änderungen vorbehalten.

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