Carburant Et Huile - EINHELL BMT 24 Bedienungsanleitung

Anleitung BMT24-MTK24_SPK7:Anleitung BMT24-MTK24
F
A OBSERVER : assurez-vous, avant de commencer
votre travail, que le levier de déverrouillage sʼest bien
encranté dans la fente et que le bouchon est bien
serré à fond. La fente et le logement dans
lʼaccouplement ne doivent pas être élargis ni usés.

CARBURANT ET HUILE

MELANGE 2-TEMPS
Utiliser de lʼessence normale sans plomb mélangée
à de lʼhuile 40:1 pour moteurs 2-temps pour obtenir
les meilleurs résultats. Mélanger dans les
proportions indiquées au tableau de mélange.
AVERTISSEMENT: Ne jamais utiliser de lʼessence
pure dans votre appareil. Il en résulterait un
dommage irréparable pour votre moteur et la
garantie du fabricant deviendrait caduque. Nʼutilisez
jamais un mélange qui a été entreposé pendant plus
de 90 jours.
AVERTISSEMENT: En aucun cas, il ne faut utiliser
de lʼhuile pour moteurs 2 temps recommandés pour
un mélange de 100:1. En cas de dommage à
lʼappareil dû à une lubrification insuffisante, la
garantie du fabricant sʼéteint.
MELANGER LE CARBURANT
Verser dʼabord lʼhuile dans un récipient approprié
pour les carburants, puis y ajouter lʼessence, pour
permettre à lʼessence de se mélanger à lʼhuile.
Secouer le récipient pour assurer un bon mélange.
AVERTISSEMENT: La garantie sur le moteur cesse
en cas de lubrification insuffisante. Lʼessence et
lʼhuile doivent être mélangés dans une proportion de
40:1.
TABLEAU DE MELANGE DU CARBURANT
ESSENCE Huile deux temps
40:1
5 litres 125 ml (cm
Proportions du mélange 25 parties dʼessence
pour 1 partie dʼhuile 1 ml = 1 cm
CARBURANTS RECOMMANDES
Certains types dʼessence courants sont contiennent
des additifs riches en oxygène tels que lʼalcool ou
des composés dʼéther pour répondre aux normes
antipollution. Votre moteur est a été conçu pour
fonctionner de manière satisfaisante avec tous les
types dʼessence prévus pour les véhicules à moteur,
y compris ceux contenant des additifs.
NOTICE DʼEMPLOI
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DEMARRAGE A FROID
REMARQUE: Pour éviter une surcharge du moteur
durant la mise en marche et le réchauffement,
réduisez la longueur du fil à 13 cm (fig. 5A).
1. Mettez lʼinterrupteur dʼallumage sur la position «
RUN » (fig. 5B).
2. Votre appareil dispose dʼun choke à 3 positions :
CHOKE [ ], START [ ] et RUN [ ]. Mettez le
levier du CHOKE en position CHOKE [ ] (fig.
5C).
3. Amorcez le carburateur en pressant le bouton
dʼamorçage (A) dix fois (fig. 5D)
4. Tenez bien la poignée – appuyez et maintenez
lʼinterrupteur de sécurité (B) et simultanément la
poignée de gaz (C) sur plein régime (fig. 5E).
5. Tirez doucement sur la corde de démarrage
jusquʼà ce que vous sentiez une résistance
(environ 10 cm) (fig. 5F). Un coup sec et régulier
est nécessaire pour générer une forte étincelle.
Tirez vivement la corde de démarrage quatre
fois.
6. Mettez le levier du CHOKE sur la position
START [ ] (fig. 5G).
7. Tirez de nouveau 4 fois de suite la corde de
démarrage tandis que la manette des gaz est en
position FULL THROTTLE. (fig. 5F).
8. Une fois que le moteur démarre, laisser le
CHOKE en position START [
secondes.
9. Mettez le choke sur la position « RUN »
[ ] (fig. 5H).
10. Si le moteur refuse de démarrer, répéter les
opérations 1 à 7.
REMARQUE: si lʼappareil refuse de démarrer même
après plusieurs essais infructueux, veuillez consulter
le chapitre sur le dépistage des pannes.
REMARQUE: Toujours tirer la corde de démarrage
en ligne droite. En tirant la corde en biais, la corde
frottera contre lʼoeillet, sʼeffilochera et sʼusera plus
3 ) vite. Toujours tenir la tirette de la corde dans la main
quand la corde sʼenroule. Je jamais laisser la corde
3 sʼenrouler toute seule lorsquʼelle est entièrement
dehors. La corde pourrait sʼeffilocher ou sʼuser et
endommager le démarreur.
06.12.2006 12:34 Uhr
] pendant 10
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