Titan ZG 62SL Betriebsanleitung
Verwandte Anleitungen für Titan ZG 62SL
Inhaltszusammenfassung für Titan ZG 62SL
- Seite 1 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338 Toni Clark practical scale GmbH...
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Seite 2: Garantiebedingungen
Betriebsanleitung Titan ZG 62SL 5 Jahre Garantie auf Titan-Flugmotoren Über 20 Jahre Erfahrung mit Titan-Motoren und unsere sorgfältige Endkontrolle er- möglichen es uns, die Garantiefrist von bisher einem Jahr auf fünf Jahre zu erweitern. Diese Garantie gilt gleichermaßen für die mechanischen Komponenten wie auch für die Zündung. - Seite 3 Gewicht erworben. Zu den beim ZG 62S eingeführ- ten Verbesserungen, die zu einem deutlich verbesserten Startverhalten und einem weicheren Leerlauf führten, besitzt der Titan ZG 62SL ein neues, um 50 g leichteres, Alu-Druckgußgehäuse. Lesen Sie die Anleitung bitte aufmerksam durch. Lassen Sie sich vom Umfang nicht erschrecken, es ist keine der üblichen Anleitungen, sondern zum Teil eine Auflistung...
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Seite 4: Motoreinbau
Betriebsanleitung Titan ZG 62SL MOTOREINBAU Hier gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten. Beide haben Vor- und Nachteile. Der starre Einbau ist bestechend einfach und kostengünstig. Der Platzbedarf ist geringer. Eine solide Konstruktion des Modells steckt die Vibrationen mühelos weg. Den Empfänger kann man, statt ihn mit Gummiringen auf ein „Folterbrett“... - Seite 5 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL bei kleinen Amplituden abzustoppen und so ausreichend weiche Schwinggummis für eine niedrige Resonanzdrehzahl zuzulassen. Daraufhin habe ich mich in den letzten zwei Jahren wieder intensiv mit dieser Ma- terie beschäftigt und zunächst erfolglos versucht, durch verschiedene Materialien die Anschläge sanfter zu gestalten, um einen kultivierteren Leerlauf zu erreichen.
- Seite 6 Kühlluftführung getroffen haben. TANK Mit einen 500 ccm Tank und ohne Ansaugrohr läuft der TITAN ZG 62SL bei Vollgas etwa 12 Minuten. Wenn der Vergaser die Luft über einen Ansaugtrichter aus dem Rumpf holt, ist der Verbrauch deutlich geringer und die Flugzeit beträgt 15 bis 20 Minuten, je nach Gaseinsatz.
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Seite 7: Kraftstoff
Rennöls aus dem Motocross Sport sind bessere Schmierung, mehr Leistung, weniger Verbrennungsrückstände und ein ausgezeichneter Korrosionsschutz. Betrei- ben Sie den TITAN ZG 62SL nicht mit Super Benzin, es enthält zu viel Blei. Das führt unter Umständen zur Fadenbildung an der Zündkerze und dadurch zum Aussetzen der Zündung! - Seite 8 Propeller nicht lösen. Schlägt der Motor aber kräftig zurück, dann wird sich die Propellerschraube ca. eine Umdrehung lösen und die Energie kann, ohne Schaden anzurichten, verpuffen. Der Propeller fliegt nicht weg, und der Titan ZG 62SL läuft in- folge seiner Magnetzündung auch nicht rückwärts. Sollte sich die Propellerschraube beim normalen Anwerfen lösen, dann war sie nicht fest genug angezogen, oder der...
- Seite 9 Während des Motorlaufes kann sich die Zentralschraube nicht mehr lösen. Jeder An- triebsimpuls würde sie nur wieder fester anziehen. Zumindestens kann man das für den unveränderten Titan ZG 62SL garantieren. Wenn Sie den Motor aber zum Glühzünder oder auf Batteriezündung umrüsten und der Zündzeitpunkt nicht stimmt, kann er unter Umständen bei Vollgas nageln.
- Seite 10 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL VERGASER Bitte im eigenen Interesse die Feder am Drosselhebel nicht aushängen und schon gar nicht entfernen. Diese Feder verhindert ein Ausschlagen der Drosselklappe und zieht evtl. vorhandenes Spiel aus dem Gasgestänge. Bei einem Versagen des Gasgestänges drosselt die Feder sofort den Motor, ein Sicherheitsfaktor, auf den auch Sie nicht ver- zichten dürfen! Die geringe Belastung des Gasservos durch die Federkraft ist nichts...
- Seite 11 Je länger das Ansaugrohr wird, um so besser verkraftet der Motor auch große Luft- schrauben. Mit dem 40 mm Ansaugrohr und ungekürztem Isolierzwischenstück ak- zeptiert der TITAN ZG 62SL sogar die 24x12 Menz’S. Die Drehzahl liegt dann bei knapp 5000 U/min. Das kann besonders bei Lärmproblemen interessant werden.
- Seite 12 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL der Ansaugöffnung. Der Motor läuft dann meist auch im Flug gleichmäßig. Sollte das trotzdem keine Abhilfe bringen, dann liegt die Ursache an der Motorhaubenform und der Position des Ansaugtrichters an der Motorhaube. Wenn die Luft einen Körper umströmt, wird sie mehr oder weniger stark beschleunigt und der örtliche Luftdruck sinkt.
- Seite 13 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL und sich statt des Kupferbogens einen Bogen aus Epoxi-GfK anfertigt, darf der Bogen auch etwas länger sein. Anscheinend bilden sich auf dem weniger „kalten“ Kunststoff keine oder zumindest nicht so viele Tröpfchen. Reicht der umgelegte Ansaugtrichter nicht bis in den Rumpf, dann ist es besser, nicht das Ansaugrohr zu verlängern, sondern den Trichter durch ein Rohr von mindestens...
- Seite 14 Seyer-Resonanzrohr bereits im Stand bei 6750 U/Min. 5,6 PS! Luftschraube 22x12 Menz’S. Die Abstimmung für Leistungsfreaks ohne Hemmungen: Seyer-Resonanzrohr - Länge bis zum Gegenkonus 730 mm, 8400 U/Min, 6,5 PS mit der 20x10 Menz’S. Der Titan ZG 62SL legt also mit Resonanzrohr gegenüber dem Expansionsschalldämpfer 50% an Leistung zu! Die Probleme mit dem Propellerlärm sind damit aber vorprogrammiert.
- Seite 15 Sie gerade noch zu wenig angesaugt haben! Wenn Sie die Zündkerze unbedingt ausbauen und kontrollieren wollen, dann sollte sie feucht sein! Der Titan ZG 62SL wird mit trockener Kerze nicht anspringen, © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 16 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL bestenfalls zurückschlagen! Haben Sie tatsächlich einmal zu viel angesaugt, dann braucht es nur ein paar Anwerfversuche mehr, bis der Motor trotzdem anspringt. Es hilft in dieser Situation die Drosselklappe etwas weiter zu öffnen. Die Kerze auszubauen und abzutrocknen ist also unnötig und falsch!
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Seite 17: Abschirmung Des Zündkabels - Das Für Und Wider
EINLAUFEN Das Einlaufen unterscheidet sich von der bei Glühzündermotoren angewendeten Methode. Sie sollten den TITAN ZG 62SL nicht mit zu fetter Einstellung laufen lassen, sondern bei korrekt eingestelltem Vergaser und mit häufigem Wechsel zwischen längeren Leerlauf- und sehr kurzen Vollgasperioden den ersten Flug absolvieren. - Seite 18 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL reicht diese Entstörmaßnahme normalerweise aus. Das gilt insbesondere für schnelle PCM-Anlagen. Hier ist es sogar von Vorteil, wenn nicht abgeschirmt wird! Warum, erfahren Sie weiter unten im Text. Wenn Sie keine PCM-Anlage einsetzen, ist es zwar in den meisten Fällen nicht notwendig, kann aber bei richtiger Ausführung auch nicht...
- Seite 19 Blechstecker und ohne Veränderungen an der Zündung, die oft selbst wieder zu Aussetzern oder Störungen führen. Apropos Aussetzer: Sollte ein abgeschirmter Titan ZG 62SL einmal trotz aller Tricks nicht anspringen, dann lösen Sie probehalber die Abschirmung von der Motormas- se.
- Seite 20 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL Ein langes Kurzschlußkabel kann zu Störungen der Fernsteuerung führen. Auf gar keinen Fall darf der Schalter direkt auf einem Servo montiert werden! Testen Sie vor dem Erstflug die Reichweite bei Vollgas, möglichst auch mit einer klei- neren Luftschraube, um die Flugdrehzahl zu erreichen.
- Seite 21 Betriebsanleitung Titan ZG 62SL wenn der Motor gedrosselt wird. Er hat durch die Abschirmung die Reichweite nicht verringert, daher kann die Reichweite jetzt auch nicht mehr ansteigen und es bleibt beim „Fail-Safe“ und Ihr Modell stürzt gedrosselt, oder wenn der Empfänger fest auf 25% Gas vorprogrammiert ist, mit reichlich Power ab.
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Seite 22: Ein Letzter Tip
Eine Stabantenne wird vom Fahrtwind nach hinten gebogen und ist nicht zuletzt deshalb eine so gute Antenne. Danke, daß Sie die Anleitung so aufmerksam gelesen haben und viele schöne Flüge mit Ihrem TITAN ZG 62SL, Gerhard Reinsch. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...