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MECHANISCHE
SPERRE KABINENTÜR
BEIFAHRERSEITE IM
NOTFALL
Hierbei handelt es sich um eine
Vorrichtung, die es ermöglicht, die
Kabinentür auf der Beifahrerseite
bei Stromausfall (Batterietrennung)
mechanisch gegen ein Öffnen von
außen zu verriegeln.
Die Vorrichtung Abb. 27 kann nur
bei geöffneter Kabinentür auf der
Beifahrerseite eingesetzt werden.
Vorgehensweise:
Den Schlüssel in die Vorrichtung
(A) stecken und eine Bewegung nach
oben machen, wie in der Abb. gezeigt,
um die Tür zu verriegelnAbb. 27.
Die Tür schließen.
Mit dem Außengriff überprüfen, ob die
Tür richtig verriegelt ist.
Um die Vorrichtung zu entriegeln, den
inneren Griff der Kabinentür auf der
Beifahrerseite verwenden oder, wenn
die Stromversorgung wiederhergestellt
ist, die Taste
/
des Schlüssels drücken.
24
27
VER- UND ENTRIEGELN
DER ZUGÄNGE ZUM
LADERAUM
Die Aktivierung der Verriegelung wird
von der LED an der Taste (D) Abb. 28
signalisiert.
Die LED leuchtet in folgenden Fällen
auf:
Nach jedem Türverriegelungsbefehl,
der über die Taste (D) Abb. 28 oder
über die Taste
gegeben wurde.
Bei Druck der Verriegelungstasten
auf dem Schlüssel.
(wo vorhanden)
Bei Einsatz des Passive Entry/
Keyless Entry-Systems.
Beim Aktivieren der
Instrumententafel.
Beim Öffnen einer der Vordertüren.
Beim Verriegeln bei 20 km/h (falls im
Menü aktiviert).
Das Erlöschen erfolgt beim Öffnen
einer der Laderaumtüren oder bei
einer Türentriegelung (Laderaum
oder Zentralentriegelung) oder
bei der Entriegelung über die
Fernbedienung/das Türschloss,
bzw. durch Einsatz des Passive
Entry/Keyless Entry-Systems.
F1A0618
28
DEAD LOCK-
VORRICHTUNG
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Es handelt sich um eine
Sicherheitsvorrichtung, die die inneren
am Armaturenbrett
Türgriffe verriegelt.
Durch Betätigung der Ver-
/Entriegelungstaste (A) Abb. 24 wird
das Öffnen der Türen von Innen
verhindert, wenn ein Einbruchsversuch
stattgefunden hat (z. B. Bruch einer
Scheibe).
Die Dead Lock-Vorrichtung stellt
damit den besten Schutz gegen
Einbruchversuche dar. Deshalb wird
F1A0761
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