Fiat Panda Betriebsanleitung Seite 84

HILL HOLDER SYSTEM
DAS FAHRZEUG
Das System ist Bestandteil des ESC-Systems und hilft
KENNEN
bei der Anfahrt an Steigungen.
Es wird automatisch unter folgenden Bedingungen
aktiviert:
SICHERHEIT ❒ bergauf: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit einem Gefälle von über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und Schalthebel im Leerlauf
oder eingelegtem Gang (einem anderen als dem
MOTORSTART UND
Rückwärtsgang);
FAHREN
❒ bergab: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße
mit eine, Gefälle von über 5%, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und eingelegtem
KONTROLLLEUCHTEN
Rückwärtsgang.
UND MELDUNGEN
Beim Anlassen behält das Steuergerät des ESC-Systems
den Bremsdruck an den Rädern bei, bis die für die
Anfahrt notwendige Motordrehzahl erreicht ist, bzw.
auf jeden Fall für maximal 2 Sekunden. Dadurch ist
IM NOTFALL
es möglich, bequem den rechten Fuß vom Brems- auf
das Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden das Anfahren noch
WARTUNG UND nicht erfolgt ist, schaltet das System automatisch aus
PFLEGE und der Bremsdruck lässt allmählich nach. Während
dieser Phase ist es möglich, das typische mechanische
Freigabegeräusch der Bremsen wahrzunehmen, das die
baldige Bewegung des Fahrzeugs ankündigt.
TECHNISCHE DATEN
ANMERKUNG: Das Hill-Holder-System ist bei
angezogener Feststellbremse nicht aktiv.
INHALTS-
VERZEICHNIS
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ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-System ist keine
Handbremse, daher darf das Fahrzeug nicht verlassen
werden, ohne dass die Handbremse gezogen, der
Motor abgestellt und der erste Gang eingelegt wurde
(beachten Sie hierzu die Angaben in den Abschnitten
"Beim Parken" im Kapitel "Anlassen und Fahren").
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Dieses System ist integrierter Teil des ESC-Systems. Es
greift automatisch ein und reduziert die übertragene
Antriebskraft, wenn ein oder beide Antriebsräder
durchrutschen und bei Haftungsverlust auf nassem
Untergrund (Aquaplaning), bei Beschleunigung auf
körnigem, verschneiten oder vereistem Untergrund,
usw.
Entsprechend den Schlupfbedingungen werden zwei
unterschiedliche Kontrollsysteme aktiv:
❒ drehen beide Antriebsräder durch, greift die
ASR-Funktion ein und reduziert die Antriebsleistung
des Fahrzeugs;
❒ dreht nur eines der beiden Antriebsräder durch, wird
das wegrutschende Rad automatisch gebremst.