Fiat 500 Betriebsanleitung Seite 69

FEHLERMELDUNGEN DES HILL
HOLDER-SYSTEMS
DAS FAHRZEUG
KENNEN
Eventuelle Störungen werden durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte
mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (für Versionen/Märkte, wo
SICHERHEIT
vorgesehen) angezeigt (siehe Kapitel "Kontrollleuchten
und Anzeigen").
ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-System ist keine
MOTORSTART UND
Handbremse, daher darf das Fahrzeug nicht verlassen
FAHREN
werden, ohne dass die Handbremse gezogen, der Motor
abgestellt und der erste Gang eingelegt wurde.
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
Auch bei eventueller Benutzung des
Notrades funktioniert das ESP-System.
Immer die Tatsache berücksichtigen, dass das
Notrad, da es geringere Abmessungen als
IM NOTFALL
ein normaler Reifen hat, eine geringere Haftung
aufweist. Für eine korrekte Funktion des ESP- und
ASR-Systems ist es unabdingbar, dass alle Räder
mit Reifen derselben Marke und desselben Typs
WARTUNG UND
versehen sind; sie müssen in perfektem Zustand
PFLEGE
sein und den Vorgaben bezüglich Typ, Marke und
Abmessungen entsprechen.
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
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auf der Instrumententafel zusammen
ZUR BEACHTUNG
ASR-SYSTEM (Antislip Regulation)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Es ist ein wesentlicher Bestandteil des ESP-Systems und
wird auch bei einem Stillstand oder einem Rutschen
von einem oder beiden Antriebsrädern ausgelöst, was
dem Fahrer bei der Kontrolle des Fahrzeugs hilft.
Der Eingriff der ASR-Funktion ist unter den folgenden
Bedingungen besonders vorteilhaft:
❒ Rutschen des kurveninneren Rades durch dynamische
Laständerungen oder zu starke Beschleunigung in
Kurven;
❒ Zu hohe an die Räder abgegebene Leistung, auch im
Verhältnis zum Straßenzustand;
❒ Beschleunigen auf rutschiger, verschneiter oder
vereister Fahrbahn;
❒ Bei Verlust der Haftung auf nassem Untergrund
(Aquaplaning).
MSR-SYSTEM
(MOTOR-SCHLEPPMOMENT -REGELUNG)
Dieses System ist fester Bestandteil des ASR-Systems,
greift bei plötzlichem Herunterschalten der Gänge
ein und verleiht dem Motor ein neues Drehmoment. So
wird vermieden, dass die Antriebsräder zu stark
angetrieben werden, was - ganz besonders bei
schlechten Haftbedingungen - ein Schleudern des
Fahrzeugs verursachen könnte.