Hitachi SJ P1 Serie Handbuch Seite 179

Code Ursache
E030 IGBT-Störung
E034 Motorphasenausfall
Motorübertemperatur
E035
Thermistor-Störung
E036 Störung Bremsensteuerung
Überlast bei Frequenzen
E038
<0,2Hz
E039 FU-Überlast
Kommunikationsstörung
E040
VOP-Display
Modbus-Kommunikations-
E041
störung
E042 Störung Echtzeituhr
E043...
EzSQ-Programmstörung
E045
E050... Im EzSQ-Programm
E059 erzeugte Störung
E060
Störung Option 1
E069
E063 Störung Option 1
E070
Störung Option 2
E079
E073 Störung Option 2
E080
Störung Option 3
E089
E083 Störung Option 3
E090... Störung in Verbindung mit
E093 der Sicherheitsfunktion STO
E093... Störung in Verbindung mit
E096 der Option P1-FS
Inkrementalgebersignal
E100
unterbrochen (Option P1-FB)
Maximalposition
E104
überschritten
Zulässige Drehzahl-
E105
abweichung überschritten
Zulässige Positions-
E106
abweichung überschritten
Maximaldrehzahlfrequenz
E107
überschritten
Störung Rückmeldung
E110
Schützsteuerung
E112 Störung Option P1-FB
E120 Störung PID-Soft-Start
Erklärung / Abhilfemaßnahmen
Die Störung tritt bei Netz-Ein auf: IGBT ist defekt
Die Störung tritt während des Betriebs auf: Motor blockiert,
Erdschluss oder eine der Motorphasen U, V, W lose.
Motorphasen überprüfen.
bb-66=00: Überwachung nicht aktiv (Werkseinstellung)
Motorkühlung verbessern
Motorstrom reduzieren; Motordrehzahl erhöhen
Thermistor überprüfen (Anschluss TH+, TH-)
Thermistor-Einstellungen überprüfen
Bremsensteuerung überprüfen.
Bremswartezeit überprüfen.
Motor ist blockiert. Evtl. Antrieb größer auswählen.
Der zulässige Dauerausgangsstrom ist abhängig von der
Taktfrequenz. Bitte die Derating-Kurven beachten (Seite 28).
Taktfrequenz reduzieren.
Ist das Display korrekt mit dem Umrichter verbunden?
EMV-Störeinkopplung auf Verbindungskabel reduzieren.
Kommunikationsparameter überprüfen.
EMV-Störeinkopplung auf Modbus-Kommunikation
reduzieren.
Neue Batterie ins VOP-Display einsetzen
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem SJ-P1
User´s Guide oder dem EzSQ Programming Guide.
Kommunikationsstörung zwischen Option
und P1
Kommunikationsstörung zum Busmaster
Kommunikationsstörung zwischen Option
und P1
Kommunikationsstörung zum Busmaster
Kommunikationsstörung zwischen Option
und P1
Kommunikationsstörung zum Busmaster
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem SJ-P1
User´s Guide.
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem SJ-P1
User´s Guide.
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Anleitung für
die Option P1-FB.
Die unter AE-52 bzw. AE-54 eingestellte Maximalposition
wurde überschritten.
Abweichung zwischen Frequenzsollwert dA-12 und dem
mittels Inkrementalgeber zurückgeführten Istwert dA-08 ist
größer als der unter bb-83 eingestellte Wert.
bb-82=00: Überwachung nicht aktiv (Werkseinstellung)
Abweichung zwischen Positionssoll- und -istwert dA-26 ist
größer als der bb-86 eingestellte Wert.
bb-85=00: Überwachung nicht aktiv (Werkseinstellung)
Die mittels Inkrementalgeber ermittelte Drehzahlfrequenz
dA-08 überschreitet die Endfrequenz Hb105 um den in bb-80
eingegebenen Wert.
bb-80=0,0: Überwachung nicht aktiv
Rückmeldung des Netz- oder Motorschützes an Eingang
COK erfolgt nicht innerhalb der Schützüberprüfungszeit
AF123.
Kommunikationsstörung zwischen dem Umrichter und der
Option P1-FB.
Nach Ablauf der Zeit AH-80 ist der PID-Istwert < AH-82.
AH-81=00: Überwachung nicht aktiv
HITACHI P 1 - ... - H F E F
Funktion
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bb-66
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Cb-40, Cb-41
AF130...AF154
AF134, AF141,
AF152
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bb101
UA-20
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CF-01...CF-08
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Weitere
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Informationen
entnehmen
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Sie bitte dem
User´s Guide ---
der jeweiligen
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Option.
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AE-52, AE-54
dA-20
bb-82, bb-83
bb-85...bb-87
bb-80, bb-81
dA-08
AF123
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AH-75...AH-82
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