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Prinzipiell ist es auch möglich, die Induktionsspannung mit einem Oszilloskop zu messen. Dazu muss die Welle
mit der Hand oder mit einem Hilfsantrieb gedreht und die Spannung zwischen 2 Phasen gemessen werden.
Ke=Us / (√3 x 2 x π x 1/T), (Us=Scheitelwert zwischen 2 Phasen, T=Periodendauer, Motor im Stern verschaltet)
Beispiel: Us=58V, T=15,5ms; Ke=58V x 0,0155 / (√3 x 2 x π) = 82,7mV/(rad/s)
Autotuning
Funktions-
Funktion
nummer
Autotuning Motordaten
HA-01
Autotuning Start-Befehl
HA-02
Optimierung
Funktions-
Funktion
nummer
Verstärkung Drehzahlregler
HA115
_Motor 1
PM-Motor, SLV-Minimal-
Hd130
frequenz_Motor 1
Hd131
PM-Motor, SLV-
Leerlaufstrom_Motor 1
PM-Motor, Startmethode
Hd132
_Motor 1
Einstellung/Bechreibung
01: Statisches Autotuning (Motor dreht sich nicht), ermittelt wird
R1, Ld, Lq L (Hd110, Hd112, Hd114)
00: RUN-Taste auf VOP-Display (Drehrichtungsvorwahl,
siehe Kapitel 5. Anwendungsbeispiele, Seite 52)
01: Start Autotuning mit der in AA111 ausgewählten Start-
Befehl-Quelle
Grund-
Einstellbereich / Bemerkung
wert
0...1000%
100%
Größere Werte in HA115 erhöhen die Ansprech-
geschwindigkeit des Drehzahlreglers.
0...50%
8%
Dieser Wert bezieht sich auf die Eckfrequenz in
Hd104 und bestimmt wann von „Synchron-Start-
Control" auf SLV umgeschaltet wird.
0...100%
10%
Dieser Wert legt das Verhältnis Leerlaufstrom zu
Motornennstrom in Hd108 fest.
00
00: Die Position der magnetischen Motorpole wird
nicht erfasst
01: Die Position der magnetischen Motor Pole wird
erfasst und FU-Ausgang synchronisiert sich
darauf (IMPE aktiv, siehe Hd133...Hd137)
HITACHI P 1 - ... - H F E F
175
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