Inhaltszusammenfassung für DG Flugzeugbau LS8 Serie
Seite 1
EASA Anerkennungsdatum 05.08.2016 Das Segelflugzeug darf nur in Übereinstimmung mit den Anweisungen und festgelegten Betriebsgrenzen dieses Flughandbuches betrieben werden. Copyright DG Flugzeugbau GmbH jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt DG Flugzeugbau Otto Lilienthalweg 2 Telefon (07251) 3020-0 76646 Bruchsal Telefax (07251) 3020-200 www.dg-flugzeugbau.de...
Seite 2
5, 4-10, 4-13, 4-18, Änderungen gegenüber den 5-1, 6-1, 6-4, 7-11, letzten Änderungen der 8-2, 8-3, 8-4 ursprünglichen (6-1, 6-4 Texte von Flughandbüchern LS8-b für alle übernommen) Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 3
Flughandbuch LS8 (LS8, LS8-a, LS8-18, LS8-b) Seite absichtlich freigelassen Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
" Juni 2016 " Juni 2016 " Juni 2016 " Juni 2016 " Juni 2016 " Juni 2016 " 3-10 Juni 2016 " 3-11 Juni 2016 Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 5
4-24 Juni 2016 " 4-25 Juni 2016 " 4-26 Juni 2016 " 4-27 Juni 2016 " Juni 2016 " Juni 2016 EASA-anerk 5-3 Juni 2016 Juni 2016 Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 6
7-11 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 Juni 2016 8-10 Juni 2016 Juni 2016 Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 7
6 Beladeplan, Schwerpunktsermittlung und Ausrüstungnicht anerkannt 7 Beschreibung der Einrichtungen im Führerraum und der Ausrüstung (Systeme/Anlagen)....... nicht anerkannt 8 Handhabung, Instandhaltung und Wartung....nicht anerkannt 9 Ergänzungen ..............nicht anerkannt Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 8
1 Allgemeines..............1-1 1.1 Zulassungsdaten ............1-2 1.2 Zulassungsbasis ............1-2 1.3 Hinweisstellen ............1-3 1.4 Beschreibung und technische Daten ......1-4 1.5 Dreiseitenansicht ............1-5 Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Der Musterzulassungsschein LBA Nr. 402 für LS8-b wurde am 13.05.2002 ausgestellt. Am 15.09.2010 wurden die Baureihen LS8-a, LS8-b, und LS8-18 in den EASA Musterzulassungsschein A.047 LS8 aufgenommen. Lufttüchtigkeitsgruppe "Utility". Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 10
Beeinträchtigung der Flugsicherheit führt. Anmerkung: soll die Aufmerksamkeit auf Sachverhalte lenken, die nicht unmittelbar mit der Sicherheit zusammenhängen, die aber wichtig oder ungewöhnlich sind. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 11
18 m Spannweite geliefert werden (TM8001). Durch Durchführung der TM8002 (Umwandlung LS8-a in LS8-18) wird die Baureihe LS8-a zur LS8-18 und kann wahlweise mit 18 m Spannweite betrieben werden. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Wellenrotoren, Gewitterwolken, sichtbaren Windhosen und beim Überfliegen von Gebirgskämmen bei starkem Wind angetroffen werden können. Warnung: Die vorgegebenen Betriebsgrenzen, wie Geschwindigkeiten und Lastvielfache sind deshalb unbedingt einzuhalten ! Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-2 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Flugzeugschlepps nicht überschritten werden. für das Betätigen Oberhalb dieser Geschwindigkeit darf des Fahrwerks das Fahrwerk nicht aus- oder eingefahren werden. für Ausfahren der Bremsklappen Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-3 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Die Reduktion von VNE mit der Höhe muss auf dem Fahrtmesser oder über ein Hinweisschild neben dem Fahrtmesser angegeben werden siehe Wartungshandbuch Abschnitt 7.5. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-4 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Nicht zur Masse der Nichttragenden Teile zählt Seitenflossen- Wasserballast (zum Ausgleich des Flügelballastes) und Heckbatterie in der Seitenflosse. Diese müssen aber zum Einhalten der höchstzulässigen Masse berücksichtigt werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-5 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 18
Höchstzulässige Masse aller Instrumentenbrett-Einbauten maximal 6.7 kg Warnung: Die Heckbatterie kann zur Verringerung der Mindestzuladung ausgebaut werden (Siehe Abschnitt 6.2 für mögliche Kombinationen!) Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-6 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 19
Warnung: Wasserballast im Seitenleitwerk muss zum Ausgleich des kopflastigen Moments infolge Flügel-Wasserballast benutzt werden, Restüberschuß kann zum Ausgleich infolge Pilotenmasse verwendet werden ! Höchstzulässige Mengen siehe Abschnitt 4.5.10.5 Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-7 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Sichtflug (VFR-Flug) ..ja Benutzung von Wasserballast nur bei Temperaturen über +5° Celsius, Verwendung von Frostschutzmitteln nicht zugelassen. Wolkenflug.....ja, nur ohne Wasserballast und mit geforderter Mindestausrüstung für Wolkenflug.siehe Abschnitt 2.10 Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-8 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Hecktank-Adapter Luft durch das Ventil blasen) Heckbatterie ausgebaut (Kontrolle bei abgebautem Höhenleitwerk) Mögliche Kombinationen siehe Einträge in Abschnitt 6.2 und in den Cockpitdatenschildern. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-9 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
• darüber hinaus wird Flugsicherungsausrüstung, wie z.B. Transponder empfohlen Vom Hersteller zum Einbau freigegebene Instrumente bzw. Funkgeräte sind im Wartungshandbuch Abschnitt 9 aufgeführt. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-10 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 23
Mindestschleppseillänge für Flugzeugschlepp ..30 m Empfohlener Längenbereich....bis 80 m Wichtiger Hinweis: Die Beschränkungen bei Motorseglerschlepp hinsichtlich Sollbruchstelle und Seillänge sind zu beachten. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-11 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
(Nur für weiche Teile) Bis 8000 MSL - 202 km/h Bis 10000 MSL - 179 km/h am Gepäckraum Bis 12000 MSL - 156 km/h Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 2-12 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 25
3.7.6 Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk ....3-8 3.7.7 Drehlandung (Ringelpietz ).........3-8 3.7.8 Notlandung auf dem Wasser ........3-9 3.7.9 Flug im Bereich von Gewittern ........3-9 Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-1 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
- mit den Armen über den Haubenrand hebeln und ziehen und dann vom Flugzeug abdrücken. - möglichst unter dem Flügel durchtauchen, um das Leitwerk zu vermeiden Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-2 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Wird im Sackflug der Anstellwinkel durch weiteres "Ziehen" deutlich erhöht, dann kann je nach Schwerpunktlage "Trudeln" die Folge eines einseitigen Abkippens über einen Flügel sein. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-3 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seitenruder - entgegen der Drehrichtung Querruder - entgegen der Drehrichtung Höhenruder - vorsichtig abfangen Warnung: Beim Abfangen ist die höchstzulässige Geschwindigkeit VNE = 280 km/h, zu beachten! Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-4 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
(b) Erst bei Geschwindigkeiten unter 220 km/h schließen sich die federbelasteten Bremsklappendeckel wieder vollständig. (c) Beim Abstieg mit ausgefahrenen Bremsklappen in "Starker Turbulenz" (Wellenflug) darf der grüne Fahrtmesserbereich nicht verlassen werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-5 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Wichtiger Hinweis: Bei längeren Flügen unter +5° Celsius auf Wasserballast verzichten. Bei Vereisungsgefahr von außen Rudergängigkeit durch fortgesetztes Bewegen aller Ruder aufrechterhalten. Zur besseren Sicht Haubenfenster ganz öffnen. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-6 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Von Landungen mit höchstzulässiger Flugmasse wird abgeraten – in diesem Fall sollten vor der Landung mindestens 25 Liter (entspricht 15 Sekunden Ablasszeit) abgelassen werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-7 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
50 m vor Ende Drehlandung einleiten: (a) den Flügel zur Ausweichrichtung hin auf den Boden steuern, wenn möglich in den Gegenwind hinein (b) gleichzeitig durch Nachdrücken Sporn entlasten Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-8 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Flüge und besonders Windenschlepps im Bereich von Gewittern sind daher unbedingt zu vermeiden, da in wichtigen Strukturen der LS8 Kohlenstoffasern verwendet werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 3-9 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 34
4.5.16 Landung ................4-26 4.5.17 Flug im Regen ..............4-27 4.5.18 Flug im Bereich von Gewittern ..........4-27 4.6 Kontrollen nach dem Flugbetrieb ............ 4-27 Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-1 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Eine Batterie ohne eigene Sicherung ist nicht zulässig! 11. Kontrolle der Verklebung der Kugel des vorderen Auges der Höhenleitwerksbefestigung . Warnung: Bei gelöster Verklebung der Kugel siehe Abschnitt 8.3. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-2 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 36
(b) Öffnen die Flügel-WasserAblasshähne ? (c) Ist das Flügel-Wasserballastsystem absolut dicht ? 17. Ruderprobe mit Helfern durchführen. 18. Tägliche Kontrolle durchführen, siehe Abschnitt 4.3. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-3 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 37
Anmerkung nur LS8-a, LS8-18, LS8-b: Um Wasserschäden zu vermeiden, sollte im abgebauten Zustand das Ventil an der Flügel-Wurzelrippe abgezogen und die Ablassöffnungen an der Flügelunterseite zur Belüftung geöffnet bleiben. (Ventilöffner) Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-4 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Anmerkung: Wenn in eine LS8-b ein 5“ Rad eingebaut wird, so ist das eine Wandlung in die Baureihe LS8-sb und es gilt das Flughandbuch “LS8-s und LS8-sb“. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-5 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 39
(c) Reifendruck Spornrad, wenn eingebaut, 2,5 bis 3,5 bar Entwässerungsbohrung vor Sporn oder Spornradkasten auf Durchgang prüfen (d) Sporn, wenn eingebaut, auf einwandfreie Verklebung Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-6 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 40
(h) Höhenleitwerk korrekt montiert und Aufhängung spielfrei (i) Höhen- und Seitenruder auf Freigängigkeit und Spielfreiheit (j) Zustand der Abdichtbänder: Bänder dürfen nicht nach oben wegstehen (Gefahr verringerter Ruderwirksamkeit) Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-7 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 41
Warnung: Unter bestimmtem Sonneneinfallwinkel von hinten in die geöffnete Haube treten Brennspiegel-Effekte auf, die Cockpit-Innenteile verbrennen oder Instrumente zerstören können. Dies ist beim Abstellen des Flugzeugs zu beachten. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-8 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Warnung: Wird die Rückenlehne für große Piloten ausgebaut, dann (1) Ausbau des Rückenlehnen-T im Kofferraum (sonst kann der Notausstieg behindert werden) (2) Einbau einer einstellbaren Kopfstütze entsprechend Zeichnung 3BR-101 Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-11 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Piloten weder behindern noch verletzen können. Die Stauraumbeladung zählt zur Zuladung, sie ist bei der Beladungskontrolle zu berücksichtigen. Installation von Batterien, Funkgeräten, Höhenschreibern etc. siehe Wartungshandbuch Abschnitt 11. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-12 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
10 kg, siehe Abschnitt 6.2. Warnung: Punkt d) Wieder-Einbau ist nur zulässig, wenn die Schwerpunktwägung mit Heckbatterie durchgeführt wurde und diese danach ausgebaut war. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-13 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
(h) Einfüllen in folgender Reihenfolge: immer zuerst den Hecktank, dann die Flügeltanks. Warnung: Wasserballast im Flügel muss immer mit Wasserballast im Hecktank nach Abschnitt 4.5.10.5 ausgeglichen werden Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-14 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Tabelle in Abschnitt 4.5.10.5 erfolgen, sonst ist das Einhalten der höchstzulässigen Schwerpunktrücklage nicht sichergestellt. Warnung: Das Sieb im Fülltrichter ist zwingend vorgeschrieben, um die Funktion des Hecktank-Hahns zu gewährleisten. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-15 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Flügelhähnen öffnet. Warnung: Kontrolle auf einwandfreies Ablassen, der Hecktank muss zusammen mit den Flügeltanks öffnen ! Siehe außerdem Hinweise unter Vereisung Abschnitt 3.7.3. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-16 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 50
Flügelhähnen öffnet. Warnung: Kontrolle auf einwandfreies Ablassen, der Hecktank muss zusammen mit den Flügeltanks öffnen ! Siehe außerdem Hinweise unter Vereisung Abschnitt 3.7.3. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-17 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Wasserballast im Flügel muss immer mit Wasserballast im Hecktank nach Abschnitt 4.5.10.5 ausgeglichen werden; dort kann die Hecktank- Wassermasse in Abhängigkeit von der Flügel-Wassermasse entnommen werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-18 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Warnung: Wasserballast im Flügel muss immer mit Wasserballast im Hecktank nach Abschnitt 4.5.10.5 ausgeglichen werden Anmerkung: Die kursiv geschriebenen Wasserballastmengen können bei der Baureihe LS8 nicht erreicht werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-19 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Abschnitt 6.2. -187 182-194 (siehe auch weitere 187.5 -190 195-197.5 Hinweise Abschnitt 4.5.9) Warnung: Siehe auch Hinweise zu Vereisungsgefahr in Abschnitt 3.7.3. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-20 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Warnung: Bei sinkender Außentemperatur ist spätestens ab +5° Celsius der Wasserablasshebel zu öffnen; das Wasser in der Flügelschale und im Hecktankbereich darf nicht einfrieren. (Siehe auch Abschnitt 3.7.3). Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-21 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
(d) Mindestschleppgeschwindigkeit: ohne Wasserballast 100 km/h mit Wasserballast 120 km/h (e) Erprobte Schleppseillänge: 30 - 80 m Warnung: Mit der Schwerpunktkupplung darf kein Flugzeugschlepp durchgeführt werden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-22 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
+5° Celsius der Wasserablasshebel zu öffnen, um einen sicheren Wasserauslauf zu gewährleisten und eine Beschädigung der Flügel- und Seitenflossenschale (Integraltank) zu vermeiden. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-23 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Es gelten folgende Werte entsprechend Abschnitt 2.2: Flughöhe 2000 3000 4000 6000 8000 10000 12000 Zulässige Geschwindigkeit km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-24 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Fahrtmesser können auch bereits negative Werte angezeigt werden. Druckabnahmen: Gesamtdruck - in der Seitenflosse Statischer Druck - am Rumpf vorn seitlich unten (5) Teilweiser Wasserballast beeinflusst das Slipverhalten unwesentlich. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-25 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Warnung: Seitengleitflug mit ausgefahrenen Bremsklappen ist für den Landeanflug nicht zu empfehlen, da ein langsamer Seitengleitflug wegen der kopflastig wirkenden Bremsklappen nicht möglich ist. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-26 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
6. Entleerung des Hecktanks überprüfen 7. Belüftung der Flügel-Wassertanks und des Hecktanks durch Offenhalten aller Wasserablassventile. 8. Bremsklappen entriegeln Zur Lackpflege siehe auch Hinweise im Abschnitt 8.5. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 4-27 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Anerkennung bedürfen. Die Daten in den Tabellen wurden durch Erprobungsflüge mit einem Segelflugzeug in gutem Zustand unter Zugrundelegung eines durchschnittlichen Pilotenkönnens ermittelt. Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 5-1 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Das Diagramm auf zeigt die Fahrtmesserfehlanzeige infolge der Position der Druckabnahmestellen: Gesamtdruck an der Seitenflosse in 3/4 Höhe Statischer Druck am Rumpf vorne unten Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 5-2 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
87 km/h 85 km/h Bremsklappen ausgefahren mit Höchstzulässiger Startmasse von 525 kg 5.3 Zusätzliche Informationen 5.3.1 Erprobte Seitenwindkomponenten Flugzeugschlepp: ..20 km/h Windenschlepp: ..30 km/h Ausgabe: Juni 2016 EASA anerk. 5-3 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Jeweils mit 33 kg/m² (= ohne Wasserballast) bzw. mit max. Flugmasse (= 525 kg) d.h. mit 50 kg/m² bei 15 m bzw. 46 kg/m² bei 18 m Spannweite Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 65
Zuladungsgrenzen sind im Wartungshandbuch, Abschnitt 2 angegeben. Darüber hinaus sind in Abschnitt 6.3 Anhaltswerte für die Veränderung der Mindestzuladung, sowie Angaben für die präzise Berechnung des Schwerpunkts zu finden. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
* Diese Mindestzuladungen dürfen nur dann ausgenutzt werden, wenn unbeabsichtigt weder Wasserballast noch Batterie im Heck verbleiben! Durchgangskontrolle mittels Schlauch und Durchblasen. Sichtkontrolle der Heckbatterie durch Abnehmen des Höhenleitwerks. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
* Diese Mindestzuladungen dürfen nur dann ausgenutzt werden, wenn unbeabsichtigt weder Wasserballast noch Batterie im Heck verbleiben! Durchgangskontrolle mittels Schlauch und Durchblasen. Sichtkontrolle der Heckbatterie durch Abnehmen des Höhenleitwerks. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Dieser Zustand ist den Einträgen in Abschnitt 6.2 zu entnehmen. Wichtiger Hinweis: Die Anhaltswerte liegen stets auf der sicheren (zu kopflastigen) Seite. Genaue Berechnung unter Verwendung der Hebelarme durchführen. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 69
7.1 Einführung Dieser Abschnitt enthält eine Beschreibung der Bedieneinrichtungen, der Instrumentierung usw. und andere Informationen, die für den sicheren Betrieb des Segelflugzeugs und seiner Systeme erforderlich sind. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
G - Bremsklappenhebel G bei durchgeführter TM8019: Bremsklappenhebel und Radbremse H - Pedalverstellung K - Wasserballast L - Seitenruderpedale und Radbremse (Fußbremse) L bei durchgeführter TM8019: Nur Seitenruderpedale Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 71
Bremsklappenhebel und Radbremse H - Pedalverstellung Fahrwerkshebel K - Wasserballast Seitenruderpedale und Radbremse (Fußbremse) L bei durchgeführter TM8019: Nur Seitenruderpedale M - Nur LS8-b: Blindhebel (Kraftstoffhahn) Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Der Stauraum ist nur am Boden nach Vorklappen der Rückenlehne zugänglich. Beladung erst nach dem Aufrüsten möglich. Ausrüstungsteile (z.B. Batterien) müssen entsprechend den Angaben im Wartungshandbuch installiert werden. Nicht befestigte, weiche Gegenstände zählen zur Zuladung. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Der Antrieb für die Flügel Tanks wird bei der Montage des Flugzeugs automatisch angeschlossen. Es soll möglichst sauberes Wasser benutzt werden um Beschädigung der Dichtungen durch Fremdkörper zu vermeiden. 7.5.1 Flügel-Wasserballastanlage Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 74
TM 8006 ) 6 - Entwässerungsventil für beide Tanks 7 - Antriebshebel 8 - Seil zum Außenventil 9 - Zusatz-Entlüftung des Außentanks 10 - Innere Entlüftung Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Einzelfällen wegen Fehlfunktion verschlossen worden sein, siehe Eintrag im Bordbuch ( TM 8006 ) (6) Entwässerungsventil für beide Tanks (7) Antriebshebel (8) Seil zum Außenventil 7.5.2 Rumpf-Wasserballastanlage: Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 76
Flughandbuch LS8 (LS8, LS8-a, LS8-18, LS8-b) 7.5.2 Rumpf-Wasserballastanlage Fortsetzung LS8-a und LS8-18: LS8-b Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
10 A .... für Batterie-Hauptsicherung max. 5 A flink ..für Funksprechgeräte max. 1 A flink ..für elektrische Variometer und Wendezeiger Leitungsquerschnitte: Batteriekabel mind. 1 mm² Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Kompensation ist der Zusammenschluss des statischen Anschluss der Rumpfröhre (gelb) und des oberen statischen Anschluß des Rumpfbugs (weiß 6 mm) vor dem Instrument empfehlenswert. Hierdurch ist eine bessere Kompensation zu erreichen. Ausgabe: Juni 2016 7-10 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Fernbedienung zum Instrumentenbrett notwendig. Nach Einbau sind die Zuladungsgrenzwerte entsprechend Wartungshandbuch Abschnitt 2 zu überprüfen. Wichtiger Hinweis: Bei Einbau eines 406 MHZ ELTs sollte die TM DG-G-08 angewendet werden. Ausgabe: Juni 2016 7-11 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Segelflugzeug die einem neuen Gerät entsprechende Leistung und Zuverlässigkeit erbringen soll. Es ist ratsam einen Schmierplan einzuhalten und unter Zugrundelegung der besonderen klimatischen sowie sonstigen Betriebsbedingungen vorbeugende Wartungsmaßnahmen durchzuführen. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Punktes an die Checkliste für die jährliche Kontrolle vermieden werden. (f) Lebensdauer- oder laufzeitbeschränkte Teile, wie z.B. Schleppkupplungen oder Anschnallgurte, können zusätzliche Prüfungen erforderlich machen. Siehe auch Wartungshandbuch Abschnitt 0.4. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Reparaturen niemals Stoßstangen aus den Längskugellagern herausziehen, da dann alle Kugeln aus den Käfigen fallen. Zum Wiedereinsetzen ist dann neben jedem Lager eine Öffnung zu schneiden! Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Segelflugzeuge sollen auf keinen Fall ohne dauernde Aufsicht abgestellt werden, da ihre Masse im Verhältnis zur Flächengröße klein ist und bereits bei stärkerem Wind Beschädigungen zu erwarten sind. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 84
1. Unter dem Flügel in Rumpfnähe im Holmbereich, nicht an der Nase 2. Unter der Rumpfschale vor dem Flügel im Bereich des Hauptspants 3. Rumpfschale am Sporn Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 85
Anmerkung nur für LS8-a, LS8-18 und LS8-b: Im Transportwagen die Wasser-Ablassöffnungen und die Flügelnasen-Entwässerung immer geöffnet halten und wegen Schwitzwasserkorrosion im Transportwagen für gute Belüftung sorgen . Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Cockpitverglasung (Plexiglas) wegen statischer Aufladung auf keinen Fall mit trockenen Lappen reinigen. Durch Anziehen von Staub wird die Bildung von Kratzern unterstützt. Reinigung mit klarem Wasser und sauberem Leder. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 87
Chlorierte Kohlenwasserstoffe wie Trichloräthan, Trichloräthylen (Tri), Tetra (-chlorkohlenstoff), Methylenchlorid, Chloroform, Per usw. Weitere handelsübliche Mittel müssen von Fall zu Fall und nach Bedarf geprüft werden, bevor sie zum Einsatz kommen! Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 88
Wichtiger Hinweis: Längskugellager dürfen auf keinen Fall gefettet oder geölt werden, immer eindringende kleine Fremdkörper werden sonst im Lager festgehalten und zerstören die Kunststoffkugeln und Laufbahnen bald. Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Seite 89
Wartungshandbuch Abschnitt 3.1) (b) Kontrolle des gesamten Rumpfes innen auf Kleintiere (Mäuse, Vögel etc.) und Nester (c) Überprüfen und ggf. Erneuern der Deviationstabelle des Kompasses Ausgabe: Juni 2016 8-10 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...
Betrieb des Segelflugzeugs notwendig sind, wenn es mit verschiedenen, auf Wunsch erhältlichen Ausrüstungen versehen ist. 9.2 Liste der eingefügten Ergänzungen Datum Abschnitt Benennung der eingefügten Ergänzungen Ausgabe: Juni 2016 Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt...