Advance ALPHA 2 Handbuch Seite 27

Décollage:
L'ALPHA 2 est adaptée aux différentes techniques de décollage, dos ou face à l'aile selon les
conditions. L'étaler au sol en conservant au bord d'attaque sa forme elliptique. Au début de la
course d'élan, l'aile oppose une légère résistance et commence à se remplir dès la mise en
tension des suspentes ; elle demande a être bien accompagnée dans cette phase, jusqu'à ce
qu'elle soit au-dessus de la tête du pilote, sans tirer les élévateurs vers le
bas ni les pousser exagérément. La montée est facile et régulière,
l'aile ne dépasse pas. Les corrections se font en combinant une
action aux commandes et un déplacement sous l'aile.
Vol droit:
La meilleure finesse de l'ALPHA 2 est obtenue sans frein.
Un léger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de
façon significative et aussi d'améliorer la stabilité en conditions
turbulentes.
Virage:
Votre ALPHA 2 a des réactions aux freins immédiates et proportionnelles à l'amplitude de vos
gestes. Pour vous en rendre compte, engagez des virages de façon progressive, faites des
inversions. Lors des vols en thermiques, afin d'obtenir le meilleur rendement lorsque vous
centrez une ascendance, nous conseillons de contrôler le rayon de giration et l'inclinaison de
l'aile avec le frein intérieur et d'accompagner légèrement le virage à la sellette.
Vol accéléré:
La polaire plate de l'ALPHA 2 lui procure une bonne finesse à haute vitesse. Toutefois,
le vol à l'accélérateur demande un pilotage actif, comme avec les freins, pour contrôler les
mouvements de tangage. Accélérer augmente l'instabilité et rend les fermetures plus vives.
Dans ce cas relâcher d'abord l'accélérateur, puis contrôler l'aile aux freins.
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