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6.6. Achskopf MZK
Bei kopfgetriebenen Achsen auf Adapterplatte (siehe 6.5) aufgeschraubt, einteilige Antriebswelle mit
integrierter Riemenscheibe – über Sicherungsringe axial fixiert.
6.7. Antriebsblock MZS
Bei schlittengetriebenen Achsen auf Schlitten aufgeschraubt, Antriebswelle mit Zahnscheibe integriert und
über Sicherungsringe fixiert. Umlenkrollen für Omega-Umlenkung integriert. Alle Wellen sind kugelgelagert.
6.8. Flansch und Kupplungen (Zubehör)
Flansch und Kupplung dienen der exakten und spielfreien Verbindung von Antriebswelle und Getriebewelle.
Bei Originalteilen wurde die Flanschlänge so gewählt, dass die Kupplung komplett auf den Wellestummeln
sitzt und korrekt montiert werden kann. Im Achskopf bzw. Antriebsblock ist eine Bohrung für die Zugänglich-
keit der Kupplungsschraube angebracht.
Die Kupplung besteht aus zwei Klemmteilen, teilweise mit Passfedernut und einem dazwischenliegenden
Dämpfungs- und Ausgleichsteil aus Kunststoff (Zahnkranz).
Bitte beachten Sie die folgende Tabelle. Die Momente dürfen nicht überschritten werden.
Arbeiten Sie mit den üblichen Sicherheitsfaktoren von 1,5 (für leichte Stöße) bis 2,5 (für schwere Stöße)
Option: Ex-Schutz
Passfedernut nach DIN 6885 wahlweise
technik
schafft
vertrauen
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