Spitzenspannung Des Zündsystems - Yamaha Waverunner XLT1200 Wartungshandbuch

– +
ELEC
TENSION DE CRETE DU
SYSTEME D'ALLUMAGE
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Pendant le contrôle des composants
électriques, veiller à ne toucher
aucune des connexions des fils du tes-
teur numérique.
N.B.:
En cas d'absence d'étincelle ou en
présence d'une étincelle faible, conti-
nuer le test du système d'allumage.
Si une étincelle de bonne qualité est
obtenue, le problème ne se situe pas au
niveau du système d'allumage, mais
plutôt au niveau d'une ou de plusieurs
bougies ou d'un autre composant.
1. Mesurer:
Tension de crête de sortie du
bloc CDI
En-dessous des spécifications →
Mesurer la tension de crête du
redresseur/régulateur.
Remplacer le bloc CDI.
Tension de crête de sortie
du bloc CDI:
Noir/orange (B/O) –
Noir (B)
Noir/blanc (B/W) –
Noir (B)
Noir/jaune (B/Y) –
Noir (B)
Non
Chargé
chargé
tr/mn
Démarrage 2.000
V 200 180 190
N.B.:
B/O – B pour cylindre n˚1.
B/W – B pour cylindre n˚2.
B/Y – B pour cylindre n˚3.
SYSTEME D'ALLUMAGE
ZÜNDSYSTEM
SISTEMA DE ENCENDIDO
SPITZENSPANNUNG DES
ZÜNDSYSTEMS
WARNUNG
WARNUNG
Bei der Überprüfung der elektri-
schen Bestandteile
drahtverbindungen des digitalen
Prüfgerätes nicht berühren.
HINWEIS:
Falls es keinen Funken gibt, oder
der Funken nur schwach ist, den
Zündsystemtest fortführen.
Wird ein guter Funken erzielt,
liegt das Problem nicht am
Zündsystem,
cherweise bei der (den) Zünd-
kerze(n)
Bestandteilen.
1. Messen:
Spitzenspannungsleistung
der CDI-Einheit
Unterhalb von Herstelleran-
gaben → Die Spitzenspan-
nungsleistung des Gleich-
richter/Reglers messen.
Die CDI-Einheit ersetzen.
Spitzenspannungslei-
stung der CDI-Einheit:
Schwarz/Orange
(B/O) – Schwarz (B)
Schwarz/Weiß (B/W)
– Schwarz (B)
Schwarz/Gelb (B/Y) –
Schwarz (B)
Unbe-
3.500
lastet
180
U/min
Anlaßzu-
stand
V 200
HINWEIS:
B/O – B für Zylinder Nr. 1.
B/W – B für Zylinder Nr. 2.
B/Y – B für Zylinder Nr. 3.
die Kabel-
sondern mögli-
oder anderen
Belastet
2.000 3.500
180 190 180
7- 14
TENSIÓN PICO DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO
ATENCION
Cuando compruebe los componentes
eléctricos no toque ninguna de las
conexiones de los cables del probador
digital.
NOTA:
Si no se producen chispas o éstas son
muy débiles, continúe con la compro-
bación del sistema de encendido.
Si se producen las chispas adecuadas,
la causa del problema no es del sis-
tema de encendido, sino que será posi-
blemente de la bujía(s) o de otro
componente.
1. Mida:
Tensión pico de salida de la uni-
dad CDI
Por debajo del valor especificado
→ Mida la tensión pico de salida
del rectificador/regulador.
Reemplace la unidad CDI.
Tensión pico de salida de la
unidad CDI:
Negro/naranja (B/O) –
Negro (B)
Negro/blanco (B/W) –
Negro (B)
Negro/amarillo (B/Y) –
Negro (B)
Descar-
Cargado
gado
rpm
Arranque 2.000
V 200 180 190
NOTA:
B/O – B para el cilindro N.˚1.
B/W – B para el cilindro N.˚2.
B/Y – B para el cilindro N.˚3.
F
D
ES
3.500
180