Technische Daten - Husqvarna 2011 WR 250 Merkmale, Gebrauch, Wartung

TECHNISCHE DATEN

MOTOR
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Einzylinder-Zweitakmotor
Kühlung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mit Flüssigkeit
Bohrung (250). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 66,4
Bohrung (300). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .mm 72
Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 72
Hubraum (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm3 249,3
Hubraum (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cm3 293,1
Verdichtungsverhältnis
(mit geschlossenen Schlitzen) WR 250 . . . . . . . . . . . . . . 8,4:1
(mit geschlossenen Schlitzen) WR 300 . . . . . . . . . . . . . . 6,9:1
Anlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kick starter
VENTILSTEUERUNG
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lamallenventil beim Einlass und
mechanisch-betaetigtes H.T.S.-Ventil auf dem Auspuff
SCHMIERUNG
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Benzin-Oel-Gemisch 3% waehrend
der Einfahrzeit 2%, NICHT UNTER, nach der Einfahrzeit
Primärübersetzung/Wechselgetriebe . . . . . . . . mittels des im
Kurbelgehäuse enthaltenen Öls
ZUNDUNG
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektronische,digital typ, mit
Kapazitiver Entladung und veränderlichem
Zündkerze typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK BR8EG
Elektrodenabstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 ÷ 0,7 mm
KRAFTSTOFF FORDERUNG
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vergaser "Mikuni" TMX 38
Durchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 38
Hóchstdrehzahl-Düse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
Leerlaufdüse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17,5
Starterdüse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Einspritzdüse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .R-8 (914)
Schwimmer (n° 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . g 6,1
Gasdrossel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0
Kegelnadel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . YC
Kegelnadelstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.
Starterschraube gelockert um Drehungen . . . . . . . . . runden 2
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel- Kupplungskranz . . . . . . . . . . . . . . . Z 27- Z 69
Übersetzungsverhältnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,555
KUPPLUNG
Typ . . . . . . Mehrfachscheibe in Ölbad mit mechanischenSteuerung
WECHSELGETREIBE
Typ . . . . . . . . . . . . . . . .mit Zahnrädern in ständigem Eingrift
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,142 (z 30/14)
2. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,750 (z 28/16)
3. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,437 (z 23/16)
4. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,210 (z 23/19)
5. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,053 (z 20/19)
SEKUNDÀRÜBERSETZUNG
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(250). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..Z 13- Z 48
(300). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 14- Z 50
Üversetzungsverhältnis
(250). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,692
(300). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,571
GESAMTÜBERSETZUNGSVERHÀLTNISSE
1. Gang (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,220
1. Gang (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,558
2. Gang (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,513
2. Gang (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,972
3. Gang (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,564
3. Gang (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,120
4. Gang (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,422
4. Gang (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,048
5. Gang (250) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,932
5. Gang (300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,607
FAHRGESTELL
Typ Monoträger mit Róhren aus Rundprofil aus Stahl; Hinterer
Rahmen aus Leichtmetall
VORDERFEDERUNG
Typ . . . . . . . . . . . . .Telehydraulische Gabel mit umgekehrten
Schäften und vorgeschobenem Bolzen (einstellbar in Einfede-
rung und Ausfederung); Schäfte ø 48 mm
Hub auf der Beinenachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 mm
HINTERFEDERUNG
Typ . . . . . . . . . progressive mit hydraulischem Einzeldämpfer
Einzeldämpfer Radhub. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 mm
VORDERRADBREMSE
Typ . . . . . . mit stationärer gelagerte Bremsscheibe Ø260 mm
Typ "Wave" mit hydraulischer Betätigung und schwimmend
gelagertem Bremssattel
HINTERRADBREMSE
Typ . . . . . . . schwimmend gelagerte Bremsscheibe Ø220 mm
mit hydraulischer Betätigung
DE - 7