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Modernisierung mit DYNAVERT L06 oder L96
5. Steuerung anschließen
Die Steuerleitungen müssen räumlich getrennt von den Motorleitungen verlegt
werden.
Die Steuerleitungen werden nach folgendem Plan auf den Umrichter DYNAVERT L
umgeklemmt:
Beim DYNAVERT L06 muss die Signalbildung für die Reglerfreigabe (X1:42) über einen
Hilfskontakt vom externen Fahrschütz erfolgen.
Beim DYNALIFT E/EH fehlt der Anschluss für die Richtungseingabe, d.h. es liegt am
Regelgerät kein Signal an das angibt in welcher Richtung sich der Fahrstuhl bewegt.
Bisher wurde dieses Signal an die Wendeschütze weitergegeben und dort direkt
verarbeitet.
Die Ansteuerung des Wendeschütz (K Auf – K Ab) kann nun genutzt werden um dem Regelgerät
die nötigen Informationen zu liefern, dazu ist jedoch ein zusätzliches Relais notwendig, da
die Schaltspannung der Wendeschütze wesentlich höher ist als die vom Umrichter
benötigte Signalspannung (24V-DC).
Kostengünstiger und genau so effektiv ist es jedoch die Hilfskontakte des bisher benötigten
Wendeschützes zu verwenden und somit das Signal für das Regelgerät bereit
zu stellen.
6. Einschalten des Gerätes
Netzspannung anlegen und Bediendisplay beobachten. Nach der Initialisierung
erscheinen die Statusanzeige "v-Fahrt" und "Beschl." sowie die LED "Bereit" leuchtet
Grün.
7. Parametrierung
Die folgenden beiden Parametrierungen können kostengünstig und einfach bei einer
Aufzugssanierung genutzt werden:
• asyn.SVC (Betrieb ohne Drehzahl-Geber; open loop)
- Begrenzte Geschwindigkeit (max. 1,6 m/s),
- Haltegenauigkeit <= 6 mm
- Motor tauschen auf Standard Asynchron Motor empfehlenswert
• asyn.HTL (Betrieb mit Drehzahl-Geber; closed loop)
- HTL - Geber wird benötigt mit mindestens 1024 Impulse/Umdrehung
- Motor tauschen auf Standard Asynchron Motor empfehlenswert
- Haltegenauigkeit +/- 1mm
- Geschwindigkeit bis 2,5m/s
Für die vollständige Parametrierung der entsprechenden Anlage siehe
Inbetriebnahmeanleitung (4BS0516) Kapitel 4.
12
Anleitung Retrofit Aufzugsanlagen
06/2015, 4BS0679-004
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