Provozní Postupy - Hitachi CS38EK Bedienungsanleitung

4. Provozní postupy
Palivo (obr. 2-1)
VAROVÁNÍ!
Řetězová pila je vybavena dvoutaktním
motorem. Vždy používejte benzín míchaný s
olejem. Při doplňování benzínu nebo při
manipulaci s ním zajistěte dobré odvětrávání.
Palivo
• Vždy používejte značkový 89 oktanový
bezolovnatý benzín.
• Používejte olej určený pro dvoudobé motory
nebo směs v poměru 25:1 až 50:1, řiďte se
poměrem uvedeným na láhvi nebo se poraďte
s prodejcem HITACHI.
• Ve státě Kalifornie jen v poměru 50:1.
• Pokud není k dispozici správný olej, použijte
antioxidanty obohacený kvalitní olej výslovně
označený jako vhodný pro vzduchem chlazené
dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL or
ISO EGC GRADE). Nepoužívejte směsné oleje
BIA nebo TCW (pro dvoutakty chlazené
vodou).
• Nikdy nepoužívejte univerzální olej (10 W/30)
nebo vyjetý olej.
• Vždy míchejte olej a benzín v samostatné čisté
speciální nádobě.
Vždy začněte plnit s polovičním množstvím
benzínu, které má být použito. Potom přidejte
celé množství oleje. Promíchejte (protřeste)
palivovou směs. Přidejte zbývající množství
benzínu. Před přelitím do nádrže palivovou směs
důkladně promíchejte (protřeste).
obr. 2-1
obr. 2-2
obr. 2-4
Nalévání paliva
VAROVÁNÍ! (obr. 2-1B)
• Vždy před doplňováním paliva vypněte
motor.
• Před doplněním paliva otvírejte nádrž (1)
pomalu, aby mohlo dojít k úniku přetlaku.
• Po naplnění pečlivě dotahněte krytku
nádrže.
• Před zapnutím vždy odneste zařízení
alespoň 3m (10 stop) od místa plnění.
Před plněním opatrně očistěte oblast krytky
nádrže, aby do nádrže nevnikly nečistoty.
Důkladným třesením nádobou před plněním
zajistíte, že je palivo dobře promícháno.
Řetězový olej (obr. 2-1B)
Doplňte řetězový olej (2). Vždy používejte
řetězový olej dobré kvality. Je-li motor zapnutý,
olej se automaticky uvolňuje.
POZNÁMKA!
Při nalévání paliva (1) nebo řetězového oleje (2)
do nádrže, položte přístroj krytkou nádrže
nahoru. (obr. 2-1B)
NASTAVENÍ ZÁSOBY ŘETĚZOVÉHO OLEJE
Množství uvolňovaného řetězového oleje je z
výroby nastaveno na maximum. Nastavte si
množství podle provozních podmínek.
Pro snížení uvolňovaného množství otočte
nastavovacím šroubem (1) proti směru
hodinových ručiček. Pro zvýšení množství
otočte po směru hodinových ručiček. (obr.2-1C)
Nepokoušejte se otočit šroubem mimo značky.
obr. 2-1B
obr. 2-2B
Spuštění (obr. 2-2, 2B, 3, 4, 4B)
VAROVÁNÍ!
Je-li motor spouštěn se zařazenou brzdou, je
rychlost motoru dostatečná k roztočení
řetězu.
VÝSTRAHA!
Před startem se ujistěte, že je řetězová brzda
uvolněna (je-li ve výbavě), a že se lišta a řetěz
ničeho nedotýkají.
1. Nastavte spínač zapalování (1) do polohy
zapnuto (ON). (obr.2-2)
obr. 2-4B
* Stiskněte dekompresní ventil (1) (je-li ve
výbavě). Tento ventil se vrátí zpět po
nastartování motoru. (obr. 2-2B)
2. Zatáhněte za táhlo sytiče. Tím automaticky
zajistíte plyn v startovní pozici. (obr. 2-3)
3. Táhněte tahovým startérem pomalu, dokud
cítíte kompresní odpor, pak zatáhněte rychle,
přitom držte držadlo pevně a nedovolte pile
vymrštit se zpět. (obr. 2-4)
4. Když slyšíte, že se motor snaží nastartovat,
se stisknutou pojistkou polohy plynu (2)
stiskněte páčku plynu (4). Tím uvolníte páčku
plynu ze startovní pozice do pozice chodu a
vrátíte sytič automaticky do normální polohy.
(obr. 2-4B)
5. Zatáhněte rychle za tahový startér výše
uvedeným způsobem.
POZNÁMKA!
Pokud se motor nerozeběhne, opakujte postup
od 2 do 5.
6. Po startování motoru stiskněte párkrát páčku
plynu a nechte motor 2-3 minuty rozehřát
před jakoukoli zátěží.
Startování zahřátého motoru
1. Nastavte spínač zapalování do pozice
zapnuto (ON). Stiskněte dekompresní ventil
a zatáhněte za tahový startér.
2. Pokud motor snadno nenastartuje, stiskněte
dekompresní ventil znovu, zatáhněte za
knoflík sytiče naplno a vraťte ho zpět. Tím se
zajistí plyn ve startovní poloze. Zatáhněte za
tahový startér.
POZNÁMKA!
Pokud motor stále nenastartuje, postupujte
podle popisu pro startování studeného motoru.
obr. 2-1C
obr. 2-3
C
Z
CZ-7