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SYSTEME DE RECHARGE (TT-R125E/TT-R125LWE)
INSPECTION DE LA CONNEXION DES
RACCORDS ET DES FILS
1. Contrôler:
• Connexion des raccords et des fils
Rouille/poussière/desserrage/court-circuit →
Réparer ou remplacer.
INSPECTION DE LA TENSION DE
CHARGE
1. Démarrer le moteur.
2. Contrôler:
• Tension de recharge
Hors spécification → Si aucune erreur n'est
détectée lors du contrôle de la résistance de la
bobine source, remplacer le redresseur/ régu-
lateur.
Fil (+) de multimètre → Fil rouge
Fil (
) de batterie
–
Tension de
charge
14,0 à 15,0 V à
5,000 tr/mn
3. Contrôler:
• Résistance de la bobine de recharge
Hors spécification → Remplacer.
Fil (+) de multimètre → Fil blanc
Fil (
) de batterie
–
Résistance de la
bobine de recharge
Ω
0,64 à 0,96
20 °C (68 °F)
LADESYSTEM (TT-R125E/TT-R125LWE)
1
→ Fil noir
2
Position de sélecteur
de multimètre
DCV-20
1
→ Fil noir
2
Position de sélecteur
de multimètre
à
Ω
x 1
KONTROLLE VON
LEITUNGSSTECKERN UND
LEITUNGSVERBINDUNGEN
1. Kontrollieren:
• Leitungsstecker und Leitungsverbin-
dungen
Rost/Staub/Lockerheit/Kurzschluss →
Instand setzen oder erneuern.
KONTROLLE DER LADESPANNUNG
1. Den Motor starten.
2. Kontrollieren:
• Ladespannung
Unvorschriftsmäßig → Wenn kein Fehler
bei der Prüfung des Ladespulen-
widerstands vorgefunden wird, den Gleich-
richter/Regulierer erneuern.
Messkabel (+) → → → → → Kabel rot
Messkabel (
Ladespannung
14,0–15,0 V at
5.000 U/min
3. Kontrollieren:
• Ladespulen-Widerstand
Unvorschriftsmäßig → Erneuern.
Messkabel (+) → → → → → Kabel weiß
Messkabel (
Ladespulen-
Widerstand
0,64–0,96
bei 20 °C (68 °F)
6-18
ELEC
1
) → → → → → Kabel schwarz
–
Messgerät-
Einstellung
DCV-20
1
) → → → → → Kabel schwarz
–
Messgerät-
Einstellung
Ω
Ω
–
+
2
2
x 1
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