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Dieses Modell überzeugt mit einer innovativen, ex-
tra hierfür entwickelten Antriebstechnologie, die der
flachen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges an-
gepasst ist und über sehr stabile Fahreigenschaf-
ten verfügt.
Tipp
Möchten Sie mit dem ROBEL mehrere Waggons
ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max. 150g) auf
der Ladefläche des ROBELs verwenden. Passen-
de Zusatzgewichte finden Sie im Viessmann Pro-
gramm (Art. 2110).
Als Besonderheit verfügt dieses Fahrzeug über einen
motorisch bewegten Kran. Er wird bei der Drehung
durch eine Kurvenscheibe so bewegt, dass er bei seitli-
cher Auslenkung abgesenkt wird, und in Längsrichtung
des Fahrzeugs wieder angehoben wird – als ob Las-
ten zwischen dem Boden neben dem Fahrzeug und
der Ladefläche des Robels oder eines Anhängers um-
geladen werden.
Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital und
analog überzeugt der ROBEL auf ganzer Linie und ist
vielseitig einsetzbar. Mit elektrischem Antrieb, fahrtrich-
tungsabhängiger Dreilicht-Spitzenbeleuchtung bzw. ro-
ten Schlussleuchten, gelber Warnblinkleuchte und be-
leuchteter Fahrerkabine. Mit integriertem Soundmodul
für verschiedene Betriebsgeräusche. RailCom-fähiger
Digitaldecoder für DCC/MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine aus-
gezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die-
ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen
zu können, verfügt dieses Modell über eine Be-
sonderheit. Wenn sehr häufige oder längere
Stromunterbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auf-
treten, dann beschleunigt das Modell geringfügig, um
die Strecke mit schlechter Kontaktgabe innerhalb der
durch den Stromspeicher verfügbaren Zeit zu über-
winden.
Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke zu
durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeitlich nicht
zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spezi-
ellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine ein-
stellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Brems-
weg ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vor-
geben, auf welcher Strecke das Modell zum Still-
stand kommen soll, um z. B. sicher innerhalb strom-
los gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.
Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen, da
der Stromspeicher nicht immer voll geladen werden
kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger die Gleisspan-
nung ist.
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This model convinces the most discerning model-
ler due to its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the flat design of this
track maintenance vehicle while featuring excellent
driving characteristics.
Hint
If you intend to pull several waggons with the
ROBEL, you should use extra weights on it
(at most 150 g). You will find suitable weights in our
Viessmann assortment (item 2110).
A special feature of this vehicle is the motorized
crane boom. A cam disc facilitates a downward
movement of the crane boom when it is turned side-
ways and an upward movement, once the boom
is moved back towards the centre axis of the vehi-
cle. It simulates the effect of moving a load from the
ground next to the vehicle onto the loading platform
of the ROBEL or a flat car towed by the ROBEL.
The ROBEL offers outstanding performance under all
circumstances even at low speeds, when operating
with sound, in digital or analogue mode. It is extreme-
ly versatile in its potential use and is a must for every
model train layout. It has an electric drive, directional
lighting (three white lights and two red lights at each
end), a yellow warning beacon and an illuminated driv-
ers cab. The integral sound module generates various
sounds and the RailCom capable digital decoder is
suitable for DCC and MM as well as analogue mode.
The integral power storage module allows perfect run-
ning at low speeds on turnouts and other spots with
poor current pick up. In order to be able to utilize this
power storage module really effectively this model of-
fers another speciality yet. If frequent or longer-last-
ing current interruptions occur at low speed then the
model accelerates slightly in order to traverse the sec-
tor with poor current pick up before the power stor-
age module runs out of energy. This acceleration often
helps to get across spots that would otherwise cause
an unintentional stop of the vehicle.
In addition, a special braking mode supplements this
feature. If the model does not detect any track volt-
age for a pre-determined time, it will slow down based
on a given braking distance. The braking distance is
also adjustable. Thus you may choose the distance
from the start of the braking until the vehicle comes to
a complete standstill. This may be useful for assuring
the stopping of the vehicle inside stop sectors in front
of a signal or in case of an emergency stop.
Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be fully
charged, especially when the loco is operated at low
track voltages. The functions described above will
therefore not be so effective as in digital operation and
are partially not supported.
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