LF-Technik ROXXTER 11 Bauanleitung Und Handbuch Seite 36

Das Limit am Kreisel (GY 401 oder GY 601/GY 611) muß so eingestellt werden, daß bei Ausschlag gegen das
Drehmoment die Schiebehülse genau bis zum Heckrotorgehäuse läuft (nicht weniger und auch nicht darüber
hinaus). Auch in die andere Richtung muß die Schiebehülse bis ca. 1-2 mm vor die Heckrotornabe laufen.
Bei Knüppelmittelstellung im Normal Mode muss der Servoarm rechtwinklig zum Heckgestänge stehen und die
Heckrotorblätter sollten ca. 7 Grad Anstellung gegen das Drehmoment haben. Beim GY 401 ist es evtl. Notwendig,
das Heck so einzustellen, daß bei Knüppelmitte die Heckrotorblätter fast 0 Grad Anstellwinkel haben, denn nur so
ist es möglich, das Limit für beide Seite richtig einzustellen. Im AVCS Mode wird das während des Fluges wieder
ausgeglichen.
Abbildung 43
Die Kugel auf dem Servohebel sollte ca. 10 mm vom Drehpunkt entfernt sein.
Sie sollten unbedingt im AVCS Mode fliegen, die Haltekraft im Normal Mode ist weitaus schlechter.
Für extrem pitchbetonten Flugstil können Heckrotorblätter mit max. 75 mm Länge montiert werden (von der Bohrung
bis zum Ende des Randbogens).
Die Heckrotor- und Kreiseleinstellungen müssen sehr genau und sorgfältig durchgeführt werden, da hier sehr kleine
Unterschiede schon grosse Wirkungen haben können.
Bitte beachten Sie, dass Sie den Pitchweg der Drehzahl anpassen müssen: Hohe Drehzahlen->hohe Pitchwege
und umgekehrt.
GY 601 / GY 611 im Roxxter 11:
Wir haben den GY 601 in Verbindung mit dem DS 3781 Servo geflogen und festgestellt, daß die beiden
Komponenten sehr gut zusammenarbeiten. Die Heckpräzision ist ohne grosses Einstellen sofort extrem gut,
wie man es vom GY 601/GY 611 auch in anderen Modellen gewohnt ist.
Man muß dazu die Impulsrate am Kreisel im "Hidden Menue" ändern, um sie an das Servo anzupassen.
Da dies entgegen der Robbe / Futaba Anleitung geschieht, stellt dieser Text nur einen Erfahrungsbericht dar.
Evtl. Änderungen geschehen auf Ihre eigene Gefahr. Wir können auch noch keinerlei Aussagen über die
Lebensdauer des Servos geben (Stand Juni 2006).. Unabhängig davon kann man sagen, daß diese Kombination
im Moment ganz klar unser Favorit ist. Die Komponenten verschwinden vollkommen unter der Kabinenhaube,
wenn sie wie in dem Bild eingebaut werden.
(Die Infos sollten sinngemäß auch für den GY 611 gelten).