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Anschließend die Gaszufuhr regulieren. Eine zu große Gaszufuhr führt zu einer
ungleichmäßigen Verbrennung unter dem Kessel. Der vordere Bereich des
Kessels kann dabei überhitzt werden, während andere Teile des Kessels nur
unzureichend beheizt werden. Beim ersten Einsatz sollten Sie versuchen mit
möglichst kleiner Flamme den Kessel zu erhitzen. Dies verlängert zwar den Er-
hitzungsprozess, verhindert aber auch bleibende Schäden an der Lokomotive
durch Überhitzung. Bei ausreichenden Erfahrungen können Sie versuchen
durch einen etwas höheren Gasfluss die Zeit zum Erhitzen des Kesselinhalts
zu verkürzen.
Ein Tipp für Anfänger: Entfernen Sie bei den ersten Versuchen zuerst die Rau-
chkammertür vorne am Kessel. Diese ist mit einer Art Bajonettverschluss be-
festigt und kann durch Drehen im Uhrzeigersinn (nur wenige Millimeter) und
anschließendem abziehen nach vorne entfernt werden. Nun haben Sie die
Möglichkeit zu sehen, wo sich die Flamme befindet. Ist die Flamme nur hinten
im Kessel? Dann läuft der Brennvorgang korrekt ab. Befindet sich die Flamme
im vorderen Kesselbereich unter dem Schornstein oder sogar teilweise außer-
halb des Kessels? Sofort die Gaszufuhr zurückregeln. Es besteht sonst die
Gefahr von Beschädigungen am Lokmodell! Beim Wiederaufsetzen der Rau-
chkammertür Schutzhandschuhe tragen (Verbrennungsgefahr!)!
Betrieb der Echtdampf-Lokomotive
Fig. 18: Anzünden 2 (Tipp für Anfänger)
Achtung: Längere Zeit ausströmendes, unverbranntes Gas kann
beim Wiederanzünden zu einer ausgeprägten Stichflamme
führen.
Achtung: Bei Betrieb und Anheizen der Lokomotive nie über den
Schornstein beugen!
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