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Information zum Vorbild
Schon im ersten Beschaffungsplan der neugegründe-
ten Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere
Güterzuglokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und
20 t Achslast vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei
oder drei Zylinder stand zur Diskussion. Daher wurden
im Jahr 1926 je zehn Maschinen mit zwei Zylinder als
Baureihe BR 43 und drei Zylinder als BR 44 gebaut.
Nach verschiedenen konstruktiven Änderungen wurden
erst von 1937 bis 1944 insgesamt 1753 Einheiten der
BR 44 für die DRG gebaut.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der BR
44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güterzug-
förderung. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) wurden
die Maschinen zum Teil auf Ölhaupt- oder auf Koh-
lenstaubfeuerung umgebaut. Auch bei der Deutschen
Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.
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Information about the Prototype
A heavy freight locomotive with five coupled axles and
a 20 ton axle load was part of the first procurement
plans of the newly founded German State Railroad
(DRG). There was a debate regarding whether it should
have two or three cylinders, and accordingly ten units
each with two cylinders as the class 43 and with three
cylinders as the class 44 were built in 1926. After vari-
ous design changes total of 1,753 units of the class 44
were built from 1937 to 1944 for the DRG.
On the German railways the class 44 locomotives
formed the backbone of freight transport motive power
in the postwar period. On the German State Railroad
(DR) some of these units were converted to mostly oil
firing and to coal powder firing. Thirtytwo units on the
German Federal Railroad (DB) were also equipped for
oil firing.
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