Inhaltsverzeichnis
Werbung
Information zum Vorbild
Für die Gebirgsstrecke Freilassing – Berchtesgaden ließ die
Bayerische Staatsbahn 1913 eine spezielle E-Lok-Konstruktion
entwickeln. Die zwei Lokomotiven wurden erst nach dem Krieg
fertiggestellt und gingen als EG 2 x 2/2 in Betrieb. Bei der Reichs-
bahn wurden sie in die Baureihe E 70.2 aufgenommen.
Das „Bayerische Krokodil" ist auf zwei Drehgestellen mit
beweglichen Plattformen und Pufferbohlen aufgebaut, die Vor-
bauten über den Antrieben sind jedoch fest mit dem Mittelkasten
verbunden. Der Antrieb erfolgt über Blindwellen und typische
Dreiecks-Kuppelstangen.
Information about the Prototype
In 1913 the Bavarian State Railroad developed a special electric
locomotive design for the mountain route from Freilassing to
Berchtesgaden. The two locomotives of this design were not
finished until after World War I and were placed in operation
under the classification EG 2 x 2/2. Under the German State
Railroad they were classified as the E 70.2.
The "Bavarian Crocodile" was designed with two trucks with
movable platforms and buffer beams. The hood superstructures
were permanently linked to the middle body section, however.
The drive mechanism consisted of jackshafts and three-point
side rods common at that time.
4
Informations concernant la locomotive réelle
Pour la ligne de montagne Freilassing – Berchtesgaden, les
Chemins de fer Bavarois mirent à l'étude en 1913 un type spécial
de motrice électrique. Les deux locomotives ne furent achevées
qu'après la guerre et furent mises en service sous l'appellation
EG 2 x 2/2. Elles furent intégrées à la Reichsbahn dans la série
E 70.2.
Le «crocodile bavarois» est monté sur deux bogies avec
plate-formes et tampons mobiles, l'avant-corps surplombant
le moteur étant cependant solidaire du châssis intermédiaire.
L'entraînement s'effectue par arbres secondaires de renvoi et
bielles d'accouplement on triangle caractéristiques.
Informatie van het voorbeeld
Voor de bergachtige trajecten tussen Freilassing en
Berchtesgaden liet de Bayerische Staatsbahn in 1913 een
speciale elok-constructie ontwikkelen. De twee lokomotieven
werden pas na de oorlog voltooid en kwamen als EG 2 x 2/2
in gebruik. Bij de Reichsbahn werden ze in de serie E 70.2
opgenomen.
De "Beierse Krokodil" is op twee draaistellen met beweegbare
plateaus en bufferbalken opgebouwd, de voorbouw boven de
aandrijvingen is echter vast met de middenkast verbonden. De
aandrijving geschiedt via blinde assen en typische driehoekige
koppelstangen.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
