Fiat DUCATO Betriebsanleitung Seite 114

N - Leerlauf
entspricht der Leerlaufstellung eines
normalen, mechanischen Getriebes.
Diese Stellung ist für das Abschlep-
pen des Fahrzeuges zu benutzen.
ZUR BEACHTUNG
Durch Einstellung des He-
bels auf Position N mit dem
Motor im Leerlauf tendiert das Fahr-
zeug dazu, sich aus Trägheit zu be-
wegen, falls die Fahrbahn nicht eben
ist: Das Bremspedal gedrückt halten,
wenn der Hebel auf Position N steht.
D - Vorwärtsgänge
Dies ist die Stellung für die normale
Vorwärtsfahrt. Die automatische Ein-
lage der 4 Vorwärtsgänge wird durch
eine Elektronik auf Grund der Gaspe-
dalstellung, der Fahrgeschwindigkeit,
der Motordrehzahlen, der Längs- und
Querbeschleunigung und
Streckenverhältnisse kontrolliert.
Die elektronische Gangschaltung hat
verschiedene Einschrittsprogramme,
die von einer komfortablen und wirt-
schaftlichen zur sportlichen Fahrwei-
se mit Eingriffspunkten von den nied-
rigsten bis zu den höchsten Drehzah-
len geht.
Durch schnellen Druck auf das Gas-
pedal geht die Gangschaltung sofort auf
das sportlichste Programm über, um
der gewünschten Leistungszunahme
nachzukommen. Für Ausschaltung der
Funktion das Gaspedal langsam um
mindestens 1/4 seines Weges loslas-
sen.
In gleicher Weise wird während des
Bremsvorganges ein niedriger Gang
eingelegt, um die Bremskraft des Mo-
tors auszunutzen. Bei Einfahrt in eine
Kurve wird der neue Gang schon
während der Verlangsamungsphase
vor der Kurve selbst eingelegt: So
muss das Getriebe bei der Kurven-
ausfahrt nicht herunterschalten, um
beschleunigen zu können.
der
ZUR BEACHTUNG
Bei Motor im Leerlauf und
Hebel auf Stellung D könn-
te sich das auch eben abgestellte
Fahrzeug bewegen: Drücken Sie das
Bremspedal bis zum Anfahren.
Einlage niedriger Gänge
(kickdown)
Für die Erzielung einer optimalen Be-
schleunigung, z.B. während Überhol-
vorgängen, erfolgt das Herunterschal-
ten um zwei Gänge ganz einfach durch
schnelles Durchtreten des Gaspedals
(innerhalb 1/10 Sekunde).
Die Einlage eines höheren Ganges er-
folgt nach Erreichung der Höchst-
grenze der Motordrehzahl.
KORREKTER GEBRAUCH DES FAHRZEUGS
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