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Doppelkupplungsgetriebe DSG
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise
Beschreibung
Das Fahrzeug kann mit einem Doppelkupplungsgetriebe DSG ausgestattet sein.
Das Doppelkupplungsgetriebe DSG ist ein Getriebe mit Doppelkupplungstechnik, das automatisch schaltet. Eine Doppelkupplung und
2 voneinander unabhängige Teilgetriebe ermöglichen sehr schnelle Schaltvorgänge ohne Verlust von Zugkraft. Das
Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert damit die Leistung und die Wirtschaftlichkeit eines Schaltgetriebes mit dem Komfort und der
Bequemlichkeit eines herkömmlichen Automatikgetriebes.
Funktionsweise
Beim Fahren wird die Kraft des Motors über das Getriebe auf die Antriebsachse übertragen. Um einen Gang zu wechseln, muss die
Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen werden. Dazu dient die Kupplung.
Beim Doppelkupplungsgetriebe DSG mit seinen 2 Teilgetrieben liegt beim Fahren die Kraft des Motors immer an einem Teilgetriebe an. Vor
einem Gangwechsel wird der nächsthöhere oder niedrigere Gang bereits im lastfreien 2. Teilgetriebe eingelegt. Dann wird die Kupplung
des lastfreien Gangs geschlossen und die des anderen Gangs gleichzeitig geöffnet. Dies erlaubt sehr schnelle Schaltvorgänge.
Dank seines Designs ist das Doppelkupplungsgetriebe DSG effizienter als ein Automatikgetriebe. Während der Drehmomentwandler eines
Automatikgetriebes die ganze Zeit im Einsatz ist, kann das Doppelkupplungsgetriebe DSG die Kupplung im Leerlauf öffnen und dadurch
Kraftstoff sparen. Aufgrund seiner Effizienz, des geringen Gewichts und der intelligenten Steuerung ermöglicht das
Doppelkupplungsgetriebe DSG in der Regel den gleichen oder besseren Kraftstoffverbrauch wie ein Schaltgetriebe.
Wie beim Schaltgetriebe, unterliegt auch die Kupplung im Doppelkupplungsgetriebe DSG einer Abnutzung. Abhängig vom Typ des
Doppelkupplungsgetriebes DSG ist regelmäßige Wartung erforderlich; weitere Informationen hierzu können dem Serviceplan entnommen
werden. Im Falle einer Störung in einem Teilgetriebe bietet das Doppelkupplungsgetriebe DSG darüber hinaus die Möglichkeit, ein
Teilgetriebe abzuschalten und die Fahrt auf dem anderen Teilgetriebe fortzusetzen
Das Getriebe ist dann umgehend von einem Fachbetrieb prüfen zu lassen.
Automatisches Getriebe: Gang einlegen
Abb. 181 Linkslenker: Wählhebel des automatischen Getriebes mit Sperrtaste (Pfeil).
Abb. 182 Rechtslenker: Wählhebel des automatischen Getriebes mit Sperrtaste (Pfeil).
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise
Der Wählhebel ist mit einer Wählhebelsperre ausgestattet. Beim Wechseln einer Wählhebelstellung aus der Position P in eine Fahrstufe,
die Zündung einschalten, das Bremspedal treten und die Sperrtaste im Wählhebelgriff in Pfeilrichtung drücken
⇒ Abb. 182
. Um den Wählhebel aus der Wählhebelstellung N in die Wählhebelstellung D/S oder R zu bringen, vorher das Bremspedal
treten und halten.
⇒
Einleitung zum Thema
⇒ Funktionsstörung des automatischen Getriebes
⇒
Einleitung zum Thema
⇒ Abb. 181
.
bzw.
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