Werbung
Το καύσιμο περιέχει εύφλεκτα υγρά και είναι δυνατόν
να τραυματιστείτε βαριά όταν το εισπνέετε ή το
ρίξετε πάνω στο σώμα σας. Προσέχετε πάντα κατά
το χειρισμό του καυσίμου. Πάντοτε να παρέχετε καλό
αερισμό κατά τον χειρισμό του καυσίμου μέσα στο
κτίριο.
Πάντοτε να χρησιμοποιείτε επώνυμο αμόλυβδη βενζίνη
89 oκτανίων.
Χρησιμοποιείτε αυθεντικό δίχρονο λάδι ή ένα μίγμα
μεταξύ 25:1 έως 50:1, παρακαλούμε να συμβουλευτείτε
τη φιάλη λαδιού ή τον εμπορικό Εξουσιοδοτημένο Κέντρο
Υπηρεσιών της HITACHI για την αναλογία.
Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικό λάδι, χρησιμοποιείτε
ένα λάδι ποιότητας αντι-οξειδωτικού προσθέτου με
την αποκλειστική επισήμανση χρήσης για αερόψυκτους
δίχρονους κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC
GRADE). Μην χρησιμοποιείτε BIA ή TCW (για υδρόψυκτους
δίχρονους κινητήρες) ανάμικτο λάδι.
Ποτέ μην χρησιμοποιείτε λάδι μεταβλητής ρευστότητας
(10 W/30) ή χρησιμοποιημένο λάδι.
Πάντοτε να αναμιγνύετε το καύσιμο και το λάδι σε ένα
ξεχωριστό καθαρό δοχείο.
Ξεκινάτε πάντοτε με τη μισή ποσότητα του λαδιού που
είναι να χρησιμοποιηθεί. Μετά συμπληρώστε την πλήρη
ποσότητα λαδιού. Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα
καυσίμου. Προσθέστε την υπόλοιπη ποσότητα λαδιού.
Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου πριν το βάλετε
στη δεξαμενή καυσίμου.
Πάντοτε να σβήνετε τον κινητήρα πριν από τον
ανεφοδιασμό καυσίμου.
Ανοίγετε αργά τη δεξαμενή καυσίμου, κατά το γέμισμα
με καύσιμο, έτσι ώστε να εξαλειφθεί η πιθανότητα
υπερπίεσης.
Μετά τον ανεφοδιασμό σφίξτε προσεκτικά τη τάπα
καυσίμου.
Πάντοτε να μετακινείτε τη συσκευή τουλάχιστον 3
μέτρα από την περιοχή ανεφοδιασμού πριν την θέσετε
σε λειτουργία.
Πλένετε πάντα με σαπούνι οποιοδήποτε καύσιμο που
έπεσε πάνω στα ρούχα σας.
Βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε οποιαδήποτε διαρροή
καυσίμου μετά τον ανεφοδιασμό.
Πριν τον ανεφοδιασμό, καθαρίστε καλά τη τάπα της
δεξαμενής για να εξασφαλίσετε ότι δεν θα πέσουν βρωμιές
στη δεξαμενή. Εξασφαλίστε ότι το καύσιμο είναι καλά
αναμιγμένο, κουνώντας το δοχείο, πριν την παροχή
καυσίμου.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά
τη δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ
είναι ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να
απαιτηθεί, σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο. Το
καρμπιρατέρ έχει μια δυνατότητα ρύθμισης.
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Εξουσιοδοτημένο Κέντρο Υπηρεσιών της HITACHI.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Οι κανονικές στροφές ανά ώρα σε λειτουργία ρελαντί είναι
2500–3000 στροφές ανά ώρα.
GR
Werbung
