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6.6. Achskopf MZK
Bei kopfgetriebenen Achsen auf Adapterplatte (siehe 6.5) aufgeschraubt, einteilige Antriebs-
welle mit integrierter Riemenscheibe – über Sicherungsringe axial fixiert.
6.7. Antriebsblock MZS
Bei schlittengetriebenen Achsen auf Schlitten aufgeschraubt, Antriebswelle mit Zahnscheibe
integriert und über Sicherungsringe fixiert. Umlenkrollen für Omega-Umlenkung integriert.
Alle Wellen sind kugelgelagert.
6.8. Flansch und Kupplungen (Zubehör)
Flansch und Kupplung dienen der exakten und spielfreien Verbindung von Antriebswelle und
Getriebewelle. Bei Originalteilen wurde die Flanschlänge so gewählt, dass die Kupplung kom-
plett auf den Wellestummeln sitzt und korrekt montiert werden kann. Im Achskopf bzw.
Antriebsblock ist eine Bohrung für die Zugänglichkeit der Kupplungsschraube angebracht. Die
Kupplung besteht aus zwei Klemmteilen, teilweise mit Paßfedernut und einem dazwischenlie-
genden Dämpfungs- und Ausgleichsteil aus Kunststoff (Zahnkranz).
Bitte beachten Sie die folgende Tabelle. Die Momente dürfen nicht überschritten werden. Arbei-
ten Sie mit den üblichen Sicherheitsfaktoren von 1,5 (für leichte Stöße) bis 2,5 (für schwere
Stöße)
Option: Ex-Schutz
Passfedernut nach DIN 6885
1)
wahlweise
– 12 –
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