Diesellok
V 180-6a.
Art.-Nr.
02684 - BR 118 201 der DR, Ep.
Art.-Nr.
02685 -V 200.21 der EBW-Cargo, Ep. VI
Art.-Nr.
02686
- BR 228 203-9
02687 - BR 118 676-6 der DR, Ep.
Art.-Nr.
02688 -V
180 238 der DR, Ep
Art.-Nr.
1955 wurde die erste Streckenlokomotive
dieselhydraulische
Lokomotive. Um die Lokomotiven der Baureihe V 180 auch auf Nebenstrecken einsetzen zu können, musste die
Achsfahrmasse unter 16 t liegen. Dazu wurde die V 180 mit neuen dreiachsigen Drehgestellen
Auslieferung der sechsachsigen Variante, die bis 1970 gebaut wurde und dann als BR 118.2 eingeordnet wurde. Ab 1972 wurden in
die Lokomotiven
stärkere Motoren
Lüftungsgittern
anstelle der äußeren Fenster im Maschinenraum erkennbar. Die Lokomotiven sind sehr zuverlässig und bis heute im
Einsatz. Es ist die Standarddiesellok
Für die Zugheizung steht ein Dampferzeuger zur Verfügung
ODE
Das Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung mit vorbildentsprechender
gibt es das Modell als vierachsige Oder sechsachsige Ausführung.
sind mitje einem Haftreifen versehen. Zwei Schwungscheiben
Stromabnahme erfolgt von allen Achsen. An beiden Seiten verfügt das Modell über eine fahrtrichtungsabhängige
einem automatischen
Lichtwechsel. Das Modell ist für den Einbau eines Decoders vorgesehen. Dazu verfügt das Modell über eine
PluX1 2-Schnittstelle
nach NEM 658. Das Modell erreicht nach einer Einlaufzeit von ca. 20 Min. in beide Fahrtrichtungen
optimalen Fahreigenschaften.
Fett Oder 01 ist erst nach ca. 100 Betriebsstunden zu empfehlen. Dazu geeignetes Fett ist unter TILLIGArt.-Nr. 08973 erhältlich. Die
Reinigung der Radschleifer und Radsätze zur Erhaltung der Kontaktgabe
geeignete Reinigungsflüssigkeit
Das Modell kann zur Wartung durch Abnehmen
befinden sich in Höhe der Drehgestelle am Fahrzeugrahmen. Um die Verbindung zu lösen, ist der Rahmen über den Drehgestellen
etwas zusammenzudrücken
abzuhebeln.
Vorsicht:
Durch die Verschärfung
gezwungen
worden,
Entstörkondensators
am Motor ist verdoppelt worden. Das hat zur Folge, dass bei einer hochfrequenten
ein höherer Strom durch diesen Kondensator
eingebauten
Decoder (Fahren auf Adresse "0").
Motorkurzschluss
wertet und gänzlich abschaltet. Zumindest erfolgt aber eine Uberlastung der Entstörbauelemente,
so starken Erwärmung einhergeht, dass sich die angrenzenden Plasteteile der Lokomotiven verformen können. Aus diesem Grund
ist der Betrieb dieser Modelle mit verstärkter Entstörung im Digitalbetrieb
Zur weiteren Detaillierung liegen einige Teile zur Selbstmontage bei. Die Griffstangen werden in die Offnungen des Gehäuseoberteiles gesteckt
Die Bremsschläuche
und
(Bewegungsfreiheit der Model Ikupplung beachten). Die Zurüstteile sollten mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert werden
Griffstangen
mm
Griffstangen
9,0 mm
O
Kuppelhaken
Brems-
schläuche
162
„CTHS", Ep VI
der DR als V 180 geplant. 1963 begann die Serienlieferung als zweimotorige,
eingebaut,
so dass 2400 PS zur Verfügung
für alle Zugarten der DR bis zu mittleren Lasten. Die Höchstgeschwindigkeit
Ab Werk ist das Modell ausreichend gefettet. Ein Nachfetten Oder —ölen mit harz- und säurefreiem
ist unter TILLIGArt.-Nr. 08977 erhältlich.
des auf den Rahmen gerasteten Oberteiles geöffnet werden.
und das Oberteil durch Spreizen mit dem zwischen Rahmen und Oberteil gedrückten
der EMV Verträglichkeitsprüfung
die
Entstörbauelemente
für
fließt. Eine solche hochfrequente
Es ist möglich,
Kuppelhaken
können
stirnseitig
PluX12
Farbgebung und Beschriftung. Je nach Vorbildauswahl
Bei beiden Varianten Sind vier Achsen angetrieben,
auf der Motorwelle sorgen für ausgeglichene Fahreigenschaften.
ist jedoch je nach Einsatz öfters zu empfehlen.
2008 (gemeinhin
unsere
Triebfahrzeuge
dass der Strom so hoch wird, dass die Zentrale
ohne Decoder nicht möglich
am Rahmen befestigt
TILLIG
ausgerüstet.
stehen. Außerlich sind diese Maschinen an den
als Funkentstörung
bezeichnet) sind wir
anzupassen.
Das heißt,
Ansteuerung
Ansteuerung
erfolgt
im Digitalbetrieb
werden,
wenn
der Betriebseinsatz
BAHN
vierachsige
1966 begann die
beträgt 120 km/h
zwei davon
Die
Beleuchtung mit
seine
Dazu
Die Rastnasen
Fingernagel
die
Kapazität
des
des Motors
ohne
dies als
was mit einer
dies zulässt
3671 1 55.1
2