Free2Move eSolutions Charge eProWallbox Installationshandbuch Seite 596

Kod błędu /
Opis błędu
problem
Przewód sterujący
303 Control Pilot
odłączony.
Styk probierczy
304 Proximity Pilot
odłączony.
Wykryto uszkodzenie
305 styku probierczego
Proximity Pilot.
Wykryto awarię diody
na linii sterującej
306
Control Pilot (brak - 12
V).
Przewód sterujący
307 Control Pilot
odłączony.
Niespójność pomiędzy
poleceniem silnika a
308
informacją zwrotną lub
stan błędu silnika.
309 Błąd kontroli
309 silnika podczas fazy
inicjalizacji EVSE.
Wykryto błąd przed
ładowaniem (nie
310 wykryto PP, błąd
silnika lub nie wykryto
CP).
Wykryto błąd po
311 ładowaniu (błąd silnika
lub nie odłączono CP).
Zatrzymanie awaryjne
312
otrzymane z MPU.
Wykryto prąd podczas
ładowania, przy 100%
313 cyklu pracy na linii
sterującej Control
Pilot.
Prąd przekroczony na
315
fazie L1
Prąd przekroczony na
316
fazie L2
Prąd przekroczony na
317
fazie L3
Napięcie poniżej
318 wartości progowej na
fazie L1
Rozwiązywanie problemów
• Sprawdź, czy złącza kabla są całkowicie włożone do gniazda ładowarki
oraz gniazda w pojeździe.
• Sprawdź, czy problem nie jest związany z kablem ani z pojazdem i
podejmij próbę uruchomienia kolejnej sesji ładowania (o ile to możliwe, z
użyciem innego pojazdu lub innego kabla).
• Podejmij próbę uruchomienia nowej sesji ładowania, po odłączeniu i
ponownym włożeniu kabla, zarówno od strony ładowarki, jak i pojazdu.
• Przy wyłączonej ładowarce sprawdź, czy nie ma uszkodzeń ani wad we
wnętrzu lub na zewnątrz kabla i jego złączy (jeżeli są, należy unikać jego
używania i podjąć próbę ładowania z użyciem innego kabla).
• Sprawdź, czy złącza kabla są całkowicie włożone do gniazda ładowarki
oraz gniazda w pojeździe.
• Sprawdź, czy problem nie jest związany z kablem ani z pojazdem i
podejmij próbę uruchomienia kolejnej sesji ładowania (o ile to możliwe, z
użyciem innego pojazdu lub innego kabla).
• Podejmij próbę uruchomienia nowej sesji ładowania, po odłączeniu i
ponownym włożeniu kabla, zarówno od strony ładowarki, jak i pojazdu.
• Sprawdź, czy złącza kabla są całkowicie włożone do gniazda ładowarki
oraz gniazda w pojeździe.
• Ponownie uruchom ładowarkę, używając wyłącznika ochronnego, tak aby
ładowarka było wyłączona przez co najmniej 60 sekund.
• Przy wyłączonej ładowarce sprawdź, czy nie ma uszkodzeń ani wad we
wnętrzu lub na zewnątrz kabla i jego złączy (jeżeli są, należy unikać jego
używania i podjąć próbę ładowania z użyciem innego kabla).
• Sprawdź, czy złącza kabla są całkowicie włożone do gniazda ładowarki
oraz gniazda w pojeździe.
• Sprawdź, czy problem nie jest związany z kablem ani z pojazdem i
podejmij próbę uruchomienia kolejnej sesji ładowania (o ile to możliwe, z
użyciem innego pojazdu lub innego kabla).
• Ponownie uruchom ładowarkę, używając wyłącznika ochronnego, tak aby
ładowarka było wyłączona przez co najmniej 60 sekund.
• Sprawdź, czy problem nie jest związany z kablem ani z pojazdem i
podejmij próbę uruchomienia kolejnej sesji ładowania z użyciem innego
kabla i/lub innej ładowarki.
• Odłącz kabel; jeśli to możliwe, obniż moc ładowania po stronie pojazdu i
podejmij próbę uruchomienia nowej sesji ładowania.
• Jeśli to możliwe, uruchom ponownie ładowanie z innym pojazdem. Jeśli
alarm się nie pojawia, problem może leżeć po stronie pojazdu. Skontaktuj
się ze sprzedawcą.
• Sprawdź, czy pozycja przełącznika obrotowego jest zgodna z instalacją 1-
fazową/3-fazową. Patrz 4.6.
• Sprawdź, czy napięcie na CN1-R jest wyższe niż 196 V.
• Jeżeli napięcie jest niższe niż 196 V, sprawdź instalację elektryczną lub
skontaktuj się z dostawcą energii elektrycznej.
82 z 86