Faire Virer Le Véhicule Nautique - Yamaha waverunner XLT800 Benutzerhandbuch

FJU01839
Faire virer le véhicule nautique
La direction est commandée par la combinai-
son de la position du guidon et de la quantité de
poussée.
L'eau aspirée par la grille d'admission est
mise sous pression par la turbine dans la pompe
de propulsion. L'eau sous pression rejetée par la
pompe dans la tuyère crée la poussée qui dirige
le véhicule nautique. Plus le régime du moteur
est élevé, plus la poussée est forte.
C'est la quantité de poussée, associée à la po-
sition du guidon, qui détermine l'angle de vira-
ge.
A. Plus vous donnez de gaz, plus la poussée est
importante et plus le véhicule nautique peut
virer court.
B. Moins vous donnez de gaz, plus la poussée
est faible et plus les virages seront progres-
sifs.
C. Si vous relâchez complètement la manette
des gaz, vous n'aurez plus qu'une poussée
minimum. Si vous naviguez à des vitesses
supérieures au régime embrayé, vous perdrez
rapidement toute manœuvrabilité dès que
vous aurez coupé les gaz. Vous conserverez
une certaine possibilité de virer immédiate-
ment après avoir relâché l'accélérateur, mais
dès que le moteur aura ralenti, le véhicule
nautique cessera de répondre au guidon jus-
qu'à ce que vous remettiez les gaz ou attei-
gniez un régime embrayé.
Au régime embrayé, il est possible de faire
virer le véhicule nautique progressivement, à
l'aide du guidon, en n'utilisant que la quanti-
té de poussée disponible au ralenti.
D. Si le moteur est coupé en cours de naviga-
tion, toute poussée est supprimée. Le véhicu-
le nautique continuera tout droit même si
vous tournez le guidon.
Vous avez besoin de propulsion pour pouvoir
manœuvrer.
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