Yamaha 25B Betriebsanleitung Seite 108

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Trimmwinkel-Einstellungen und Handhabung
des Bootes
In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu
weniger Widerstand, besserer Stabilität und Lei-
stung. Dies gilt im Allgemeinen für eine Kiellinie
von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung. Bei hoch-
getrimmtem Bug lässt das Boot mitunter eine
größere Tendenz zu einseitiger Steuerung spürbar
werden. Gleichen Sie dies durch Gegensteuern
aus. Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des
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Trimmdorns.
1 Optimaler Winkel (ebene Kiellinie)
2 Aufwärtstrimmung
3 Abwärtstrimmung
Aufwärtstrimmung
Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug
zu weit aus dem Wasser heraus. Aufgrund des
Wasserwiderstands am Rumpf sowie des höheren
Luftwiderstands wird die Leistung herabgesetzt
und mehr Kraftstoff verbraucht. Die übermäßige
Aufwärtstrimmung führt ferner zum Ventilieren des
Propellers, was zu einer weiteren Beeinträchtigung
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der Leistung führt; zudem resultiert ein übermäßi-
ges Aufwärtstrimmen unter Umständen in einem
Hüpfen des Bootes im Wasser und damit in der
Gefahr, dass Fahrer bzw. Passagiere über Bord
geschleudert werden.
Abwärtstrimmung
Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleuni-
gung von Null auf Gleitfahrt einfacher. Bei über-
mäßiger Abwärtstrimmung "pflügt" das Boot durch
das Wasser. Hierdurch wird mehr Kraftstoff ver-
braucht und die Geschwindigkeit lässt sich nicht
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mehr so leicht erhöhen. Hinzu kommt die zuneh-
mende Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten,
wenn der Bug übermäßig nach unten geneigt ist.
Der Widerstand am Bug nimmt erheblich zu, und
damit auch die Gefahr des "Bugsteuerns". Der
Betrieb gestaltet sich schwieriger und nicht ohne
Risiko.
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