Údržba - Hitachi CS 33EB Bedienungsanleitung

Čeština
ODVĚTVOVÁNÍ SILNÝCH VĚTVÍ
Pozor na snadné zachycení vodicí lišty. Nebezpečné větve
odřezávejte po částech. Aplikujte stejné principy jako při zkracování.
Myslete dopředu, abyste byli připraveni na nebezpečí.
ZKRACOVÁNÍ
Než začnete kmen zkracovat, zkuste si představit, co bude
následovat. Hledejte na kmeni nebo větvi pnutí a řežte tak, aby se
lišta nezachytila.
ZKRACOVÁNÍ KLÁD S TLAKEM NAHOŘE
Zaujměte stabilní postoj. Začnete horním řezem. Neřežte příliš
hluboko, stačí asi 1/3 průměru klády. Dokončete spodním řezem.
Řezy by se měly spojit. (Obr. 22)
22. Ulehčující řez
23. Zkracující řez
24. Tlak shora
25. Tlak z boku
26. Strana s napětím
27. Relativní hloubka řezů
TLUSTÁ KLÁDA SILNĚJŠÍ NEŽ DÉLKA LIŠTY
Začněte řezem na opačné straně klády. Pilu si pak přitáhněte k sobě.
(Obr. 23)
Pokud leží kláda na zemi, dbejte na to, ať neříznete do země.
Dokončete spodním řezem. (Obr. 24)
VAROVÁNÍ
NEBEZPEČÍ KOPNUTÍ
Pokud nejste dostatečně zkušení, nepokoušejte se o řez
zápichem. Řez zápichem představuje použití nosu vodicí lišty
s nebezpečím kopnutí.
ZKRACOVÁNÍ KLÁD S TLAKEM ZDOLA
Zaujměte stabilní postoj. Začněte spodním řezem. Hloubka řezu asi
1/3 průměru klády.
Dokončit vrchním řezem. Řezy by se měly spojit. (Obr. 25)
28. Ulehčující řez
29. Zkracující řez
30. Tlak zespoda
31. Strana s napětím
32. Tlak z boku
33. Relativní hloubka řezů
TLUSTÁ KLÁDA SILNĚJŠÍ NEŽ DÉLKA LIŠTY
Začněte řezem na opačné straně klády. Pilu si pak přitáhněte k sobě.
Pokud je kláda blízko zemi, provést řez zápichem. Dokončit vrchním
řezem. (Obr. 26)
VAROVÁNÍ
NEBEZPEČÍ KOPNUTÍ
Pokud nejste dostatečně zkušení, nepokoušejte se o řez
zápichem. Řez zápichem představuje použití nosu vodicí lišty
s nebezpečím kopnutí. (Obr. 27)
PŘI UVÍZNUTÍ PILY
Vypnout motor. Pomocí páky, např. větve, změnit polohu klády.
Nesnažit se pilu vytrhnout. Hrozí deformace rukojeti nebo zranění
řetězem.
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNY NEBO OPRAVY EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ
A SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLIV OPRAVNA, AŤ
SPOLEČNOST NEBO JEDNOTLIVEC, MIMO AUTOOPRAVNY.
Seřízení karburátoru (Obr. 28)
VAROVÁNÍ
Nikdy nastartujte motor bez celého víka spojek.
Jinak hnízdo moct rozpoutat se a příčinu poranění osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Když motor je zkušební
jízda v továrně, karburátor je přizpůsobený. Další úprava může být
požadovaný, podle klimatu a nadmořské výšky. Karburátor má jednu
regulační možnost:
T = seřízení otáček chodu naprázdno závit.
61
Seřízení otáček chodu naprázdno (T)
Zadržujte, že vzduchový fi ltr je čistý. Když otáčky naprázdno je
správné, řezný závěs nebude točit. Jestli úprava je požadovaná,
svírejte (ve směru otáčení hodinových ručiček) T- závit, s chodem
motoru, dokud řezný závěs začne točit. Sdělit (proti směru
hodinových ručiček) závit dokud řezný závěs zastaví se. Vy jste
dosáhli správných otáček naprázdna kdy chody motoru hladce ve
všech uvedou dobře pod otáčkami kdy řezný závěs začne točit.
Jestli řezný závěs ještě točí po seřízení otáček chodu naprázdně,
kontaktu HITACHI obchodník.
VAROVÁNÍ
Když motor zahálí řezný závěs musel za žádných okolností
točit.
POZNÁMKA
Nějaké modely prodaný v oblastech s přísnou lutrovou
vodou vyzařování regulace nemá vysoká a nízká rychlostní
karburátorová upravení. Taková upravení mohou dovolit motor
byl ovládaný vně jejich vyzařování souhlas hranice. Pro tyto
modely, jediná karburátorová úprava je otáčka naprázdno.
Jestli vy nejste obeznámení s tímto způsobem úpravami výrobků,
prosím žádejte o pomoc od vašeho HITACHI obchodníka.
Vzduchový fi ltr (Obr. 29)
Vzduchový fi ltr (34) muset být čistý z prachu a špína za účelem se
vyhnout:
○ Karburátor selhává
○ Spouštění problémy
○ Motorové snížení výkonu
○ Zbytečný oděv na motorových dílech
○ Abnormální spotřeba paliva
Začisťujte vzduchový fi ltr denní nebo více často jestli zpracování ve
výjimečně prašných oblastech.
Čištění vzduchového fi ltru
Odvezte vzdušnou propust kryt (35) a propusti (34).
Vypláchněte jim v teplých mýdlových louhách. Zadržujte, že propust
je suchá před smontováním. Vzduchový fi ltr který byl užívaný po
nějakou dobu nemohl být čistý úplně. Proto, to musí pravidelně být
nahrazený s nový. Poškozená propust musí vždy být nahrazená.
Zapalovací svíčka (Obr. 30)
Jiskrová zástrčková podmínka je ovlivněná:
○ Nesprávný karburátor fi xace
○ Špatná palivová směs (příliš mnoho nafty v benzinu)
○ Špinavý vzduchový fi ltr
○ Pronikavé provozní podmínky (jako chladné počasí)
Tyto faktory způsobí depozity
elektrodách, které může mít za následek špatné fungování a
spouštění potíže. Jestli motor je Iow na poháněný motorem, obtížný
uvést v chod nebo běhy uboze v otáčkách při chodu naprázdno,
vždy zadržovat zapalovací svíčku nejprve. Jestli zapalovací svíčka je
špinavě, vyčistit to a zadržovat vzdálenost elektrod. Znovu upravte
bude-li to nezbytné. Správná výbojová dráha je 0,6 mm. Zapalovací
svíčka by měla být nahrazený po asi 100 operačních hodinách nebo
dříve jestli elektrody jsou špatně erodované.
POZNÁMKA
V některých oblastech, místní zákon vyžaduje používání
rezistora zapalovací svíčky potlačit zapalovací signály. Jestli
tento tiskařský stroj byl původ vybavený rezistorem zapalovací
svíčkou, užívej stejný konstrukční typ zapalovací svíčky pro
nahrazení.
Maznice na olej vlet (Obr. 31)
Začisťujte řetězový maznicovy vlet (36) kdykoli pravděpodobný.
Řezací lišta (Obr. 32)
Před používáním tiskařského stroje, začisťujte kalibr a maznicovy
vlet (37) u baru se zvláštním dělením pletacího stroji nabídnutými jak
nepovinná příslušenství.
Postranní plášť (Obr. 33)
Vždy držte postranní plášť a diskovou oblast si očistěte piliny a
drť. Pravidelně užívej naftu nebo tuk k tomu oblasti chránit před
rozežíráním jak nějaké stromy obsahují vysoké hodnoty kyseliny.
na jiskrových zástrčkových