Ladegerät Bc 200; Einleitung; Nennspannung Und Tatsächliche Akku-Spannung; Cc-Cv Ladetechnik Für Lithium-Ion Akku - Zf Bike Eco System Gebrauchsanleitung

9 Ladegerät BC 200
9.1

Einleitung

Im ZF Bike Eco System werden Akkus mit Lithium-Ion Zellentechnik und einer Nennspan-
nung von 48V eingesetzt.
9.1.1 Nennspannung und tatsächliche Akku-Spannung
Nennspannung ist eine Klassifizierung. Die nominale (ca. mittlere) Spannung einer Li-
thium-Ion Zelle liegt bei 3.6 V. Für das ZF Bike Eco System werden 14 Zellen-Gruppen in
Reihe verbunden. Das ergibt 14 x 3.6 V = 50.4 V nominale Spannung. Etwas höher als die
Nennspannung 48 V.
Während des Ladens und des Entladens steigt bzw. sinkt die elektrische Spannung. Bei
Lithium-Ion bewegt sich das typischerweise zwischen 2.8 und 4.2 V pro Zelle. Daher hat
die entladene ZF Bike Eco System Batterie ca. 39 V, voll aufgeladen ca. 59 V.
Lithium-Ion Zellen dürfen nicht überladen und nicht tiefentladen werden, auch nicht über-
hitzen. Dafür sorgen das Batterie-eigene Battery Management System (BMS) und das pas-
sende Lithium-Ion Ladegerät.
9.1.2 CC-CV Ladetechnik für Lithium-Ion Akku
Das Original ZF Bike Eco System Ladegerät berücksichtigt die Lithium-Ion Zellen-Charakte-
ristik, indem es das sogenannte CC-CV Lade-Verfahren anwendet.
CC-CV steht für Constant Current - Constant Voltage. Es beginnt mit konstanter Strom-
stärke, die Spannung des Akkus steigt langsam bis zu einem eingestellten oberen Wert,
im ZF Bike Eco System 58.8 V. Danach wird die Spannung konstant gehalten, die Strom-
stärke sinkt automatisch bis auf einen Minimum-Wert, wo die Zelle keine Energie mehr
aufnehmen kann. Der Lader schaltet dann ab.
ZF Micro Mobility GmbH
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