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Fehlersuche
11.2.1.6 Wenn der Vergaser überflutet, gerät zuviel Kraftstoff in den Zylinder,
11.2.2 Probleme mit der Zündung:
11.2.2.1 Sind Drähte der Zündspule, Zündkerze oder Kontaktunterbrecher
11.2.2.2 Ist die Zündspule beschädigt oder kurz geschlossen?
11.2.2.3 Ist der Zündkerzendraht nass oder mit Öl getränkt?
11.2.2.4 Ist die Zündkerze schmutzig oder nass?
11.2.2.5 Stimmt der Zündkerzenabstand?
11.2.2.6 Wurde
11.2.2.7 Stimmt die Zündungseinstellung?
11.2.2.8 Sind alle Drähte richtig angeschlossen?
11.2.3 Kompressionssystem:
11.2.3.1 Ist der Motor, aufgrund längere Lagerung, innen völlig trocken?
11.2.3.2 Ist die Zündkerze locker oder kaputt? Dies führt dazu, dass die
11.2.3.3 Sind Kopfdichtung oder Zylinderkopf locker oder beschädigt? Dies
11.2.3.4 Wird selbst nach Behebung vorstehender Probleme nicht die richtige
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wenn der Motor anläuft, wodurch die Kraftstoff-Luft-Mischung zu
reichhaltig ist um zu verbrennen. In dem Fall die Zündkerze
herausnehmen und die Startscheibe um einige Umdrehungen drehen,
damit
die
angereicherte
Zündkerzenloch an die Luft entweichen kann. Während dieses
Prozesses das Drosselventil offen lassen. Die Zündkerzenvertiefung
gut abtrocknen, die Zündkerze einschrauben und den Motor erneut
starten.
Bei Fehlen eines Funken, Folgendes prüfen:
nicht angeschlossen?
die
Zündkerzenelektrode
überbrückt?
Sind Startprobleme und Leistungsverlust nicht auf das Kraftstoff- oder
Zündsystem zurückzuführen, liegt der Fehler womöglich bei
mangelnder Kompression. Das Kompressionssystem wie folgt
untersuchen:
Kraftstoff-Luft-Mischung während des Kurbelns ein zischendes
Geräusch verursacht, wenn sie im Kompressionsstoß aus dem
Zylinder ausdringt.
führt ebenfalls zu einem Zischen.
Kompression erreicht, sind die Probleme vielleicht in einem falschen
Ventilabstand begründet. Den Motor ausbauen und wie folgt
vorgehen:
Kraftstoff-Luft-Mischung
nicht
98
WM 90 Reparatur
aus
angeschlossen
dem
oder
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